Regulátor PWM versus zátěž

[FRSO]

I kdyby měl tenké vodiče tak se přece ten PWR nebude resetovat když žárovka bere 1,6A

To musí utáhnout i káblík o 0.5mm2 při 2m 1m tam druhý spět je úbytek napětí 0.24V viz: https://www.longy.cz/ubytek-napeti-ve-vodici/
Při 4m úbytek 0.5V takže baterka 12V - 0.5V je 11.5V a regulátor se restartuje? To je prostě blbost....

Jak bude mít vše správně a hlavně regulérně nabitý aku, tak to bude pak ok.

[popajn]

No já fakt nevím, je to záhada. Vypnul jsem v nastavení regulátoru výstup (load). Takže žárovku a výstup na load řešit nemusíme. Tj. zpět k podstate problému / záhady - po zapnutí jen invertoru(bez zatížení ) se "rozkolísá" napětí tak že to invertor nedá - viz hodnoty naměřené během několika desítek vteřin na obrázku https://menic8.webnode.cz/. A jsou podle meraku stejné na regulátoru, baterce, svorce, invertoru...
Co tam dělají hodnoty jako 18v, 16v apod.? Ach jo...

[Soban]

Kolísání napětí je způsobeno tím jak PWM funguje.

Představ si PWM jako obyčejný spínač který v určitém rytmu připojuje panel napřímo k baterce.

A pokud je baterka zasulfátovaná tak rychle vyleze na ní napětí, ale při zatížení zase okamžitě spadne.

Takže kup si hustoměr a změř v jakém stavu je baterka!!!!! https://www.bateriecepek.cz/hustomer-gefo-centra-6300

Případně měřák který můžeš použít pro auto..... https://www.bateriecepek.cz/Tester-auto ... -d2489.htm

Kdyby byla baterka OK akorát vybitá tak na ní nemůže vyskočit napětí na 18,6V ale pouze něco k 14.4V a začala by bublat....

Jinak teď jsem se díval do návodu k měniči a ten se bude vypínat na přepětí!!!
Měnič akceptuje napětí 9.2V až 17V a tobě tam skáče 18.5V!!!!!

Takže zasulfátovaná baterka a nebo vadný PWM regulátor, přikláním se k vadné baterce.
Testni baterku z auta jak se to bude chovat.

[popajn]

díky @Soban, přesně tak. měnič se s těma výkyvama napětí nepopere. tak to vypadá, že se blížíme k nalezení příčiny.
odpojil jsem regulátor a zkusil zapnout měnič jen oproti baterce. Napětí pak okamžitě spadlo cca na 5V. Co mě připadá zvláštní je, že po odpojení měniče se baterka po chvíli vrátila na 12.7V.
Měl jsem za to, že jsem na začátku vyloučil baterku tím, že jsem si nechal udělat kapacitní test - viz dole https://menic8.webnode.cz/
tak zkusím ještě ten hustoměr...

[Soban]

Prostě z baterky máš šrot!!!!!

Prostě připojení tak malého měniče nemůže na takové baterce srazit napětí na 5V, jakmile spadne napětí při normální zátěži pod 10.5V tak je baterka totálně vybitá a musí se OKAMŽITĚ nabít jinak se tam udělá sulfatace.

Prostě máš tam sulfataci jak prase a nebo jiné poškození desek.

Jak říkám pokud je baterka OK tak při nabíjení nemůže vyskočit napětí na baterce na 18V pokud je nabíječka OK.

[popajn]

Zdar,
tak potvrzeno problém byl v bazerce. Po resulfataci to zase krásně chodí. Díky všem za rady.

Ps. problém v baterce jsem se snažil vyloučit hned na začátku placeným kapacitním testem, který dopadl dobře (vybíjecí proud měl určitě několik ampér). Je tak zajímavý jak mohl ten test dopadnout tak dobře, když byla baterka ko.

[Soban]

Protože kapacita není vše, záleží i na tvrdosti toho zdroje - čili vnitřním odporu baterky, při malém odběru to bude OK při větším spadne napětí a nic neutáhne.

Desulfatace ji možná trochu prodloužila život.....

[popajn]

Jo jo, rozumím. Jen v obchodě říkali, že kapacitní test dělají vybíjením baterky několik hodin minimálně proudem 10A. A tam se chovala ok. Takže drobná záhada mi tam zůstala.
Ale někdy se věci při reklamaci chovají jinak .

[Soban]

Spíš ten test nedělali.
Tak stejně kdyby tam připojily tester tak musí změřit špatný vnitřní odpor.