Prasárny na občany

[abrams]

Zdravím ,

pístové spalovací motory nepracují přímo na teplotu vzniklou oxidační reakce ale na oxidační reakcí zvýšený tlak plynů jež působí na plochu pístu . Pístový motor by fungoval i na elektřinu . V maximální kompresi vzduchu by místo obyč zapalovací svíčky proběhl masivní elektrický výboj , vzniklá plasma by ohřála vzduch , čímž by násobně vzrostl tlak a jede se dolů .
1kg nafty má vyšší tepelnou výhřevnost díky vyššímu podílu uhlíku = vyšší teplota hoření (oxidace) a pomalejší než vodík .

"Základ typického benzinu je tvořen uhlovodíky se čtyřmi až dvanácti atomy uhlíku v molekule." C4 až C12
"Základ nafty je tvořen uhlovodíky s devíti až dvaceti atomy uhlíku v molekule." C9 až C20

Výrobci nemají zájem vyrábět spolehlivé motory schopné fungovat milióny km , je to nemonetární .

Elektronům zdar

[NOPARasito]

Nafta pry C10-22, to jen detail. Stejne je ve vysledku jasny proc zacali odsouvat spotrebu nafty resp. hanit a odsouvat vyrobu naftaku.
Protoze se jim zacaly rozjizdet nuzky mezi spotrebou benzinu a nafty a benzinu je z ropy 2x vic.
Nakonec to s emisema nema nic spolecne

[vlkazajac]

Možno je to tak s tým nepomerom. Faktom ale zostáva, že NOx / prachové častice sú vážna hrozba pre zdravie a nedivím sa postupnému vylučovaniu nafťákov z mestskej dopravy kvôli vysokej koncentrácii.

[střídač_N]

"...spalovací teploty a tlaky jsou u nafťáku větší než u benziňáku a tím je i tento motor účinnější. ..."
Nepravda ! Podstata je v termodynamickom cykle a nie vo vysokých tlakoch. Tie sú naopak kontraproduktívne........

Poč jsem tam probůh dal i tu stavovou rovnici p*V=R*T. Pokud chci mít vyšší teplotu jež zvyšuje účinnost, nedosáhnu to ničím jiným, než zvětšením objemu (V) s tlaku (p). Mám li stejný objem motoru benzín/nafta a stejnou konstantu R, pak T, tedy teplota se zvyšuje jedině zvětšením tlaků probůh.

Prosím alespoň elementární základy fyziky.

[střídač_N]

.

[JonasPP]

Normalne pozeram,čo za špecialisti sa tunachadzaju,ale podla toho čo tu odznelo asi viem pre čo staroch po mojej oprave začal o niečo viac čmudiť a troška viac žrať. Bude to tym,že priskoro uzavrie nasavaci,alebo vyfukovy ventil. Bol som nuteny to naštelovať od oka,lebo nič nepasovalo,ani značka na čerpadle zo značkou na klukovke. Dokonca vačkovka nema žiadnu značku,ta sa nastavuje zo špecialnym načinim,ktore už nik nema a ani rozvodove koleso ju nedrži na pevno,ale iba cez dotiahnuty konus,teda sa da krutiť akokoľvek. Do toho opotrebovane vahadla,misky,vačkova hriadel a nove neošuchane vahadla (5ks).
Inak menši postreh. Môj staroch zohrieva vodu na 90°C a tam ju drži,nie ako ine auta sa držia na 60.
Tak ďik všeckym za nepriamu radu,skusim sa na to pred emisnou pozrieť,lebo je to fakt dobra mašinka,nech ma každy na čmudou nazor hocjaky. Hej a take iste auto,ale z motorom 1,4 a o 5KW viac (55KW) skoro neklesne zo spotrebou pod 8L,to len pre zaujimavosť,lebo Ja som mal rekord 4,3L na 100km pri prejdeni 1200km,inak bežne denne jazdy držal do 5,7L ,čo benzinak atakoval 10L.

[kodl69]

A co to je za zvláštnost, že to nikdo nemá? Obvykle stačí kolek do setrváku na zajištění kliky a dva kusy železa s dírama na šrouby na vačky a je to hotový. Na běžný motory má tyhle přípravky kdejakej garážovej mechanik.

[vlkazajac]

"...spalovací teploty a tlaky jsou u nafťáku větší než u benziňáku a tím je i tento motor účinnější. ..."
Nepravda ! Podstata je v termodynamickom cykle a nie vo vysokých tlakoch. Tie sú naopak kontraproduktívne........

Poč jsem tam probůh dal i tu stavovou rovnici p*V=R*T. Pokud chci mít vyšší teplotu jež zvyšuje účinnost, nedosáhnu to ničím jiným, než zvětšením objemu (V) s tlaku (p). Mám li stejný objem motoru benzín/nafta a stejnou konstantu R, pak T, tedy teplota se zvyšuje jedině zvětšením tlaků probůh.

Prosím alespoň elementární základy fyziky.

Nehovorím nič iné, len že termodynamická účinnosť spaľovacieho motora závisí na pomere teplôt expanzie a kompresie a to je rozhodujúce. Pochopiteľne, že vyššia teplota sa dosiahne vyšším tlakom a ten sa u naftových motorov dosahuje vyšším kompresným pomerom, zhruba dva a pol - násobným a následným samovznietením vstreknutého paliva.

Motor ako celok je pre tento princíp účinnejší, ale jeho celková účinnosť ( citujem " ...tím je i tento motor účinnější..." ) pozostáva aj z podielu mechanickej účinnosti, kde vysoké tlaky v kľuke sú skutočne kontraproduktívne.
Tak ešte raz :
... termodynamická účinnosť spaľovacieho motora závisí na pomere teplôt expanzie a kompresie a to je rozhodujúce.

Pindy o elementárnom základe fyziky preložím indexom absolventa KSML ( Katedra spaľovacích motorov a lodí, SVŠT ) a podpismi v indexe od autorít, ako sú Doc. Urban, profesor Puchner, Doc. Rozsas a i. Meno Božie by som v argumentácii vynechal, asi sem nepatrí.

[JonasPP]

A co to je za zvláštnost, že to nikdo nemá? Obvykle stačí kolek do setrváku na zajištění kliky a dva kusy železa s dírama na šrouby na vačky a je to hotový. Na běžný motory má tyhle přípravky kdejakej garážovej mechanik.

Je to 1,7TD 50KW opel. Ešte ta pôvodna nesmrtelna rada. Som našiel pôvodny navod a su tam fakt divne načinia poukazovane,čo som pri žiadnom inom motore nevidel. Problem je ten,že vačkovka sa nastavuje iba za pomoci toho načinia,aj to pri určitych postupoch. Problem je aj ten,že ak to chcem bez toho načinia,že su tam hydroštely a tie uplne skresluju otvaranie ventilov.

[abrams]

Zdravím ,

před lety co bylo na silnicích 3,5 auta , jejich emise nic neznamenali . Dnes je aut jak nasranejch a to už problém je .
Pokud neplatí po nás potopa , je nezbytné stav řešit bo naše činy ovlivní život našich vnoučat .
Kdo z Vás chce úmyslně posrat vnočatům svět ? Ja teda ne .

Elektronům zdar

[vla]

A dosahuješ toho tím, že své emise necháš v Číně či podobné zemi. Jenže ono je to globálně jedno, kde vznikne emisní zátěž. Když jezdilo těch pár aut, tak jo, ale dneska kupuješ snad výrobky jen ze svého nejbližšího okolí, kam dojdeš pěšky, nebo raději čína, páč to je levné? Největší zdroje emisí je lodní doprava, letecká doprava a na tom se podílíme každý, i když říkáme to my ne, to bychom svým potomkům nikdy neudělali. Skutečnost je ovšem taková, že bychom znečistění dělat nechtěli, ale podílíme se na něm.

[abrams]

Zdravím ,

snažím se svou stopu minimalizovat co to de , někde to jde lépe , jinde hůře .
Nehulím , nechlastám , nekafuju , do práce chodím pěšky , nezbytné pracovní pojížďky jezdím svým osobním benzínovým autem místo firemních dýzlů (divný , šéfa to štve ) , opravuji věci co dou opravit k oddálení nákupu nově vyrobených (šmejt zgarbů) atd . Že si občas nechám poslat letadlem z číny věci co s nedají sehnat v blízkém okolí nezastírám . Snad to trochu vyrovná mé nelétání na dovolenou válení šunek u moře .

Elektronům zdar

[vla]

To jsme na tom v zásadě stejně, jen já asi to auto honím více, ale fakticky všechny moje cesty jsou pracovní, neb dovolená atd. je mi věcí neznámou.

[NOPARasito]

Může mi jen tak normálnímu smýšlejícímu občanovi (spotřebiteli) vysvětlit, proč ten co nejvic zatěžuje síť a bere největší množství energie, má největší výhody v ceně???(příklad kamionů na dálnici - ti přeci platí, že více využívají a zatěžují)
Každopádně pro tyto velkoodběratele typu fabrik s 300lidma a více v 3 směnném provozu nezbude nic jiného než využívat jadernou výrobu el. energie. My co máme víceméně rozpuštěnou spotřebu na 16kW/h denně si ji dokážeme vyrobit sami.
https://m.tzb-info.cz/ceny-paliv-a-ener ... ke-energie

[marko250]

Protože má ČR nadbytek výroby,kdyby to museli nakupovat jinde ,tak by je nutili vyšší cenou šetřit.

[NOPARasito]

A nebylo by prospěšnější vyšší cenou šetřit??? Nebo je lepší nechávat za sebou hromady svinstva a mrtvol?? Enegetika je jako celek na hlavu postavená.

[abrams]

Zdravím ,

A nebylo by prospěšnější vyšší cenou šetřit??? Nebo je lepší nechávat za sebou hromady svinstva a mrtvol?? Enegetika je jako celek na hlavu postavená.

To by přinejmenším bylo , jenže ČEZkej byznys je takovej jakej je , sluha velkých pánů .

Elektronům zdar

[redcrown]

Díváte se na to ekologicky. To velký byznys nezajímá, snaha je motivovat množstevní cenou k ještě větším odběrům... Nic složitého v tom netřeba hledat

[ikovlabs]

To je prece klasika - nejlepe se bere tam kde se obet nejmin brani .Proto se taky nejlepe vybiraji dane u tech malych - jejich nejvice a tezko utecou - navic ti co rozhoduji jsou vetsi kamaradi s velkyma nez plebsem. U tech velkych se proste vyplati si koupit jinde.

[NOPARasito]

Nezbývá než začít energetickou hladovku pomocí vlastních a a na megalomanským společnostem se vys.....t