Různé barvy elektrolytu a co to znamená

[proasnet]

Zdravím všechny uživatele NiCd aku,
rok provozuju FVE s Ferakem, a nejen u sebe, jsem se setkal s různými barvami elektrolytu v provozu i při výměně.
Prosím zkušené, či by mi mohli vysvětlit různé zabarvení, příčiny a případně řešení.

Hnědá pěna na povrchu
Mléčná barva
černý kal při výměně

Jak se pozná, že je elektrolyt už zněhodnocený oxidem uhličitým?
Podle literatury je nutné elektrolyt vyměnit, pokud obsahuje více jak 100g/l K2CO3, což je bílá látka
https://cs.wikipedia.org/wiki/Uhli%C4%8 ... seln%C3%BD

Díky za informace.

[*CAR*]

Ahoj ,
Znehodnocený Elit oxidem poznáš hustoměrem pod 1,19 a třeba taky tím , že baterie byla bez zátky (otevřená ) či nebyla v provozu a nebyl tam potřebný vnitřní přetlak plynů aby tam nemohl vnikat vzduch ( je li tam článový olej tak to nevadí).
Při nabíjení se také článek začne zahřívat nad 30°C a výrazně zvedá vlastní odpor článku ( velké samovybíjení ) .
Různá barva je daná typem baterie vysoké proudy ,střední a nízké , někdy výrobce do baterie přidává při formátování doplňkové látky ke zlepšení vodivosti kapalin .
Hnědá pěna na povrchu je většinou , když je či byl v článku nalit článkový olej a ten pak zadržuje bublinky při výronu plynu .
Je li pod tou pěnou elit čistý průhledný a bez usazenin - není třeba to řešit .
Zabarvený elit do hněda či mléčné barvy ( elit není čirý /průhledný ) - je třeba proplach a vyměnit za nový elit .

Snad ti to pomůže .