Upgrade ostrovní elektrárny 12-36kW, LiFePo4

[Ivo12s]

odpovida SOC BMV s SOC BMS to se mi povedlo jednou jinak ukazuje BMS cca 30% rozdil:-)

v config.ini je spousta nastavení a optimalizace křivek, samozřejmě primárně pokud je použit režim DVCC. Nicméně se domnívám, že by problém mohl pocházet z rozdílu napětí Shunt a BMS. Rozdíl při výpočtu je právě ošetřen konstantou v config.ini mimo jiné:

Kód: Vybrat vše

; --------- Battery monitor specific settings ---------
; If you are using a SmartShunt or something else as a battery monitor, the battery voltage reported
; from the BMS and SmartShunt could differ. This causes, that the driver never goapplies the float voltage,
; since max voltage is never reached.
; Example:
;     cell count: 16
;     MAX_CELL_VOLTAGE = 3.45
;     max voltage calculated = 16 * 3.45 = 55.20
;     CVL is set to 55.20 and the battery is now charged until the SmartShunt measures 55.20 V. The BMS
;     now measures 55.05 V since there is a voltage drop of 0.15 V. Since the dbus-serialbattery measures
;     55.05 V the max voltage is never reached for the driver and max voltage is kept forever.
;     Set VOLTAGE_DROP to 0.15
VOLTAGE_DROP = 0.00

A pak ještě - nemám to na DVCC, takže dbus-serialbattery informuje o tom, že po křivce napětí bylo dosaženo SoC, takže nabíjení je zakázáno. Přesto je baterie nabíjena aktuálně 5,5 A při napětí 56,44V , Min.3,452 a Max. 3,598 a stále balancuje. Přijde mi to takhle OK.

[Ivo12s]

Snažil jsem se "optimalizovat" nastavení JK BMS se systémovou integrací do Victron Venus 3.0. Pro ty z vás, kteří jste tento systém testovali pár měsíců zpět tak jen upozornění, že vývojáři opravdu výrazně pokročili a v okamžiku, kdy to někdo provozuje s měřenými hodnotami přes JK-BMS, tedy Victron v DVCC, pak je tam nyní k dispozici výrazně větší počet proměnných se kterými se dá velmi dobře pracovat. Ono to má tedy i obrácený efekt - že se nějaká prezentovaná hodnota JK-BMS změní a já se snažil přijít na logiku. Jako příklad uvádím "CCL - Charge Current Limit". Hodnota nabíjecího proudu závisí na A) stavu napětí baterie; B) hodnotě SoC baterie, C) Teplotě snímače č.1 nebo 2. nebo kteréhokoliv snímače. A tyto hodnoty v předem nastavené křivce několika body. U SoC třeba 91-95-98% SoC u teploty pak 9 hodnot. Parametry nabíjení i vybíjení se dají nastavit opravdu ve velkém rozsahu podle potřeb uživatele. PlugIny které umí paralelní baterie jsem zatím stále netestoval...

[ElektroEzs]

Ahoj mám dotaz před nějakou dobou jsem bojoval aby JK-BMS fungovala u mě na Cerbu a nakonec to chodí používám jen na kontrolu článků jinak vše řídím SmartShuntem. Dneska jsem nainstaloval aktuální ovladač z githubu u rodičů na Cerbu ale BMS se mi tam nechce ukázat. Objevila se ti JK BMS v Cerbu hned po instalaci a připojení? Díky moc

[Ivo12s]

Objevila se ti JK BMS v Cerbu hned po instalaci a připojení? Díky moc

Ano. asi je to otázka kompletni konfigurace. Tedy = já provozuji na Raspberry Pi-4B, Victron Venus 3.0, Kabel USB/RS485 a JK-BMS. Na Cerbo to nemám jak vyzkoušet, ale fungovat by to mělo. Instaloval jsem přímo přes SSH.
https://louisvdw.github.io/dbus-serialbattery/general/install

Jo, ale pozor - jednak BMSku najde program až za pár vteřin a jako "Services=> Modbus TCP => Enable. A v seznamu "Available services" se objeví SerrialBattery(jkbms)

[ElektroEzs]

Instaloval jsem to take primo z odkazu jak pises:) Prevodnik pouzivam izolovany USB/RS485 stejne jako u sebe. Ale kdyz bms pripojim proste se mi neukaze ani nezacne blikat kontrolka komunikace na prevodniku. Tak na to kaslu nevim co s tim jineho:-)

[Ivo12s]

Instaloval jsem to take primo z odkazu jak pises:) ...ani nezacne blikat kontrolka komunikace na prevodniku.

Já mám v šuplíku 3 převodníky RS485/USB, než mi začala fungovat komunikace s elektroměrem. Ten zmíněný o pár příspěvků výše. Pak už jsem používal jen tenhle typ... A na tomhle žádná kontrolka není a nebliká. A také - máš ten převodník USB/RS485 od JK? Ten jsem zapomněl zmínit - https://www.aliexpress.com/item/1005005444567955.html

[ElektroEzs]

U sebe pouzivam tenhle izolovany z ali a ten stejny jsem dal i k rodicum. Prevodnik RS485 od JK mam. Me to ze zacatku nechtelo chodit ani u me ta komunikce az kdyz vysla aktualizace Cerba tak jsem to pak zkusil znovu a zacalo to makat. U rodicu jsem Cerbo hned aktualizoval a pak naistaloval z githubu ovladac a proste se JK nechce ukazat v Cerbu. O vikendu to jedine zkusim jeste preinstalovat, jinak uz nevim:)

[Kostěj]

Instaloval jsem to take primo z odkazu jak pises:) Prevodnik pouzivam izolovany USB/RS485 stejne jako u sebe. Ale kdyz bms pripojim proste se mi neukaze ani nezacne blikat kontrolka komunikace na prevodniku. Tak na to kaslu nevim co s tim jineho:-)

Nejsem si jist, co je to za verzi BMS, ale moje BMS měla osazený pouze jediný UART port a v něm Bluetooth modul. Od RS485 sice existují svorky i popiska, ale na tišťáku už nejsou odpovídající integráče. Podobně druhý UART vstup: jen prázdné místo na tišťáku. Nakonec jsem odpojil Bluetoot modul a připojuji laptop přes převodník USB/UART.
Ona se ta věta "Communication type : support UART, RS485, and CAN based on your Selection" neříká nic o tom, zda jsou všechny, či že si musím vybrat už při objednávání u prodejce. Prostě Číňan.

[ElektroEzs]

Ještě můžu zkusit to spojit přes BT do Cerba jestli to půjde. Vyndavat už se mi BMS nechce mám to zavřený v bedně a už mám FVE u rodičů v provozu. Ale kupoval jsem to s tím jejich převodníkem tak doufám že to tam dali

[ElektroEzs]

Zkusil jsem odinstalovat a znovu nainstalovat ale po kabelu to nechce chodit. Tak bych to chtel zkusit pres BT ale vubec netusim jak ty tri body v popisu provest a jak zjistit adresu BMS hledal jsem ji v aplikaci a nenasel. Mohl by mi to nekdo vysvetli jako pro blb…. tohle je pro me spanelska vesnice. Diky moc:)

[Ivo12s]

Nastavení a fungování BMS v kombinaci s Victron BMV-700.

Aktuálně mám na JK-BMS nastaveno vypnutí nabíjení při dosažení maximálního napětí na článku, tedy 3,65V a celý systém VICTRON na 56,8V, tedy teoreticky 3,55V na článek. Balancování napětí u mě probíhá proudem max. 1A. Proto mám balancování zapnuto už od 3V i když z hlediska interní spotřeby to asi není úplně ideální. Při nízké spotřebě se pod 3V vůbec nedostanu a to vlastně znamená, že JK-BMS balancuje 24/7. Každopádně mi to takhle přijde lepší, než když bych vyrovnával až v napěťové špičce a tedy v omezeném čase nejrychlejšího článku.

1. Nyní tedy jako první zareaguje článek číslo1. Nahlásí dosažení maximálního napětí.

V tomto okamžiku je zajímavé, že napěťová ochrana už hlásí překročení napětí na článku č.1, ale dobíjení a balancování ještě stále pokračuje. Nejnižší napětí má článek č.5 = 3,436V.

2. O pár sekund později už zareaguje ochrana OVP a BMS přestane nabíjet úplně.

3. Napětí na nejnižším článku je v tomto okamžiku 3,431V

NO a teď tedy drobná aproximace. Při testu nabíjení starších WINSTON 60Ah jsem si změřil tyhle napěťové úrovně přibližně A) při napětí cca. 3,431V a B) při napětí za nabíjecí špičkou 3,619V.

Rozdíl těchto dvou úrovní v přijaté kapacitě je 0,459Ah- 0,069Ah = 0,39Ah. Skutečnou kapacitu článku ještě měřím...ale těch 60Ah to bude. Tedy poměrově nějakých 0,65% z kapacity. Při reakci BMSky na OVP článku č.1 bude tedy chybějící nevyužitá kapacita na EVE 304Ah nějakých 1,97Ah. A tedy při balančním proudu 1A by se BMSka měla o podobný rozdíl "kapacity k balancování" schopna postarat za 2 hodiny balancování. Ano, musí se postarat o větší počet článků než jeden, ale více než polovina článků má v tento okamžik napětí kolem 3,50V, takže mi to přijde docela OK nastavení které má potenciál udržet dlouhodobě stav balancovaných článků.

Nebo to jde jinak a lépe?

[glottis]

nezenes to az moc do extremu? kdyz to cele stahnes niz, o moc kapacity neprijdes a prakticky se to pak prestane rozjizdet. Ted mam nastaveni 54,6 bulk, abs a float 53,8. absorbci jsem vypozoroval idealne 2 hodiny a 15 minut. Diff mi neprelejza 30mV. Kdyz bych to hnal vys tak to pujde na 100-150mV. Mozna vic. U lifepo je takova zajimavost ze jak do packu pustis konstatni napeti a jeden clanek zacne ustrelovat nahoru nekterej (snad s nejnizsim soc?) automaticky zacne klesat a diff roste.

[Ivo12s]

nezenes to az moc do extremu?

No provozuji LiFePo4 už hóóódně dlouho, ještě z doby, kdy jedinou ochranou byly "paliče energie" na pevno nastavené na 3,65V. Takže je to spíše historická závislost a i z toho výpočtu je zřejmé, že rozdíl dostupné kapacity mezi 3,43V a maximem bylo zhruba 2% kapacity. Takže z pohledu řádné péče dolů možná půjdu.

Ale také pro referenci = články WINSTON 60AH, které teď testuji provozuji už někdy od roku [edit: 2012], zkusím to datum najít .- tady to je. Byly celou tu dobu provozovány právě v tomto režimu, posledních pár let dostaly BMS "Mandy". A zvláště ze začátku se nabíjelo i za MÍNUS teplot... A momentálně testuji 22 článek a průměrná kapacita je 61,47 Ah. Takže ono se to nesmí přehánět a musím si dát pozor na napěťové limity...ale jinak ta hranice 3,65V není zase tak úplně pro životnost kritická

[glottis]

ty starsi winstony byli asi kvalita. u tech novych cinskych clanku nevim jestli bych to tak zkousel ono u tech winstonu i driv psali nejake silenosti s inicializaci snad 4V a prezili to. Sam mam jeden pack winstony 100Ah tretim rokem a diff maji teda radove lepsi nez druhy pack uz nevim jake znacky 200Ah. Ale taky snda ty winstony 100Ah stali vic nez ty drhe 200

[Ivo12s]

V rámci Upgrade kapacity mé sestavy Lifepo4 60Ah v kombinaci 48V sestavy 3x(16S2P) jsem došel k názoru, že nejstarší už si zaslouží analyzovat stav a možná případnou optimalizaci. Tedy i varianta vyměnit nejhorší články a sestavu 16S2P například přepojit na 3x (2P16S).

Takže takhle vypadá skutečný stav článků GWL-Winston-LFP060AHA po cca 11 letech provozu:

1. měřeno v režimu a) nabíjení do 3,65V; b) vybíjení do 2,55V; c) nabíjení do 3,65V; vše proudem 20A
2. články byly všechny odpojeny ze sestavy zhruba 1-2 měsíce, nicméně chybějící kapacita "do plna" minimální.
3. změřeno prvních 24 článků, předpokládám, že u zbytku mě nějaké zásadní překvapení už nečeká.
4. Graf je setříděn podle kapacity, čísla článků neodpovídají jejich skutečnému pořadí v sestavě.

Jak je patrné z měření:
A. je zřejmé, že 11 let v mém provozu v ostrovním režimu je pro LiFePo4 docela brnkačka. Nejlepší články mají pořád 68-70 Ah
B. Z 24 článků se jediný dostal k 20% poklesu kapacity. Otázkou je, jestli je to vada článku, nebo statistická úchylka.
C. Z grafu je naprosto zřejmá závislost vnitřního odporu a kapacity. Akorát ta volatilita hodnot je tak velká, že měření vnitřního odporu jako vyhodnocení předpokládané kapacity článku asi moc použít nejde. Pro vyhodnocení extrémních stavů článku, tak to už použít jde. Pokud tedy uvažuji o nákupu použitého WINSTON článku nebo baterie, pak vnitřní odpor kolem 0,8 mOhm a více je jasná indikace faktu, že s článkem není už něco v pořádku a je třeba být opatrný.

Ale kapacitou mne články jednoznačně překvapily. Původně jsem předpokládal jejich prodej "na součástky". Teď to vidím na další paralelní blok. Uvidíme, až to celé doměřím...ještě mám k měření 8 článků plus další v záloze mimo systém.

[ElektroEzs]

Ahoj ma tahle nabijecka PFC? Diky

Tak vážení solárníci, po nějaké době se dostávám k alktualizaci. Jako vždy, SNAD to někomu v budoucnosti pomůže při optimalizaci jeho valstních návrhů.
Nabíječka baterií když dojde sluničko
Nabíječka baterií MeanWell (kterou jsme řešili v předchozích příspěvcích) šla nakonec zpět do obchodu. Vzhledem k tomu, že jsme se o výsledku řešení bavili od prosince 2021, tak tedy nebudu dělat negativní reklamu. Každopádně na jejich WEBu (ale ani jiném) pořád ta informace - že to není nabíječka do komplexního zapojení baterií LiFePo4, ale pouze pro "inicializační nabíjení" není . No nabíječka je u nich zpět na skladě, u mě přistály zpět peníze. A souběžně s tím jsem nakonec zvolil nabíječku přes ALI -
48V 20A LiFePO4 Battery Fast Charger 1200W 58.4V 10A 15A 30A LFP For 16S Iron Phosphate Golf Cart Forklift Ebike Touring Car v provedení 48V, 15A. - https://www.aliexpress.com/item/4000086609860.html
Dodám, že jsem zvolil tuto, protože byla skladem v Polsku, přitom ale DPD odesílací adresa byla v Německu, což je oboje EU, takže clo ani DPH jsem nemusel řešit. Doba dodání 10 dní...

IMG_20220409_162754.jpg

I když kvalitou, možná i parametry to asi není totéž, ale na daný účel - tedy pohotovostní dobíjení baterií z generátoru to bude zcela jistě stačit. Nabíječka nemá vypínač, zapne se připojením do zásuvky, nastavení 15A také není úplně 100%ní, při testování mi to ukázalo 16,2A, ale to je také poplatné kvalitě testera. Dodává se v nastavení 58,4V Umax, což je nad mým maximem. Vzhledem k výše uvedenému mi ale nečinilo větších problémů nabíječku rozebrat a najít víceotáčkový potenciometr, kterým se to maximální napětí nastavuje. Takže už je přenastaveno na 46,0V a zapojeno. (ta malá modrá věc schovaná za slabým červeným drátkem vpravo nahoře u chladiče).
A už je zapojeno, otestováno i s generátorem, vše je jak má být

[Ivo12s]

Tak to bohužel netuším. Nejprve jsem si musel najít, co to PFC znamená... a tam píšou, že v Evropě je to povinná součást zdrojů. No jestli i u dodávek z Aliexpressu...

[ElektroEzs]

Prave u cinanu tezko rict:-) Ja jednu nabijecku 15A z ali mel a ta mela na AC strane odber 7,5A takze ucinost nic moc a jeste silene brucel jistic kdyz jsem ji pripojil do zasuvky a po pripojeni k centrale centrala hlasila pretizeni. Ted maji ten stejny typ co mas ty za dobry peniz jen je 54,6V 20A ale prodejce nedokaze zmerit kolil A si bere ze site pri nabijeni. Ale nekdo tu psal ze bez PFC to vetsinou stoji za prd:-)

Tak to bohužel netuším. Nejprve jsem si musel najít, co to PFC znamená... a tam píšou, že v Evropě je to povinná součást zdrojů. No jestli i u dodávek z Aliexpressu...

[glottis]

Jestli to jde rozebrat dá se na PFC usoudit pokud na vstupu je hlavní kondenzátor aspoň na 450v. A pak tam před ním musí být o tlumivku navíc. Bez PFC bývají kondy na 400v. Ale není to pravidlo.

[Ivo12s]

no jestli myslíte tu nabíječku, co jsem na ní upravoval výstupní napětí, tak ta je tady vyfotografovaná a rozebraná. Tak jestli z toho něco poznáte? Ty velký kondenzátory snad nejsou na vstupu když jsou na 200V
https://forum.mypower.cz/viewtopic.php? ... 00#p166906