Žvanírna 2
Nezařaditelné
-
- Příspěvky: 185
- Registrován: úte bře 21, 2023 1:42 pm
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 2240
- Kapacita baterie [kWh]: 19+Nádrž
Re: Začátek konce elektromobility?
Jo to je pěkně číslo, to nedám v autě na benzín a třeba motorka má tak 150 km
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
I kdyby to bylo v reálu kolem 400 na dálnici, tak je to moc pěkný.
Až si říkám, že je škoda, že nikam nejezdím, aby se mi takový auto hodilo.
-
- Příspěvky: 1427
- Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: 48V
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Začátek konce elektromobility?
Tesla má velký problém se vším, mimo techniky. Ať se na mě majitelé nezlobí, ale desingn je hroznej, barvy jsou úděsný...to snad nemohli vybrat horší odstíny, interiér strašný s tím giga lcd. Všichni se smějí Škodě, WV nebo francouzům, ale to je vzhledově a ergonomicky úplně jiná liga. Ale oni amíci s "dizajnem" zápasí obecně. Ty jejich pickupy jsou utrpení.
3,3kWp + 3,4kWp JJZ, 2x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v paralelním režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x400Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P + JK BMS Invertor
-
- Příspěvky: 2623
- Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
- Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota
Re: Začátek konce elektromobility?
Puč si Enyaq na vikend, Teslu na vikend, Korejce na víkend a pak poprosím hodit sem koment.eman píše: ↑čtv dub 11, 2024 2:47 pm Tesla má velký problém se vším, mimo techniky. Ať se na mě majitelé nezlobí, ale desingn je hroznej, barvy jsou úděsný...to snad nemohli vybrat horší odstíny, interiér strašný s tím giga lcd. Všichni se smějí Škodě, WV nebo francouzům, ale to je vzhledově a ergonomicky úplně jiná liga. Ale oni amíci s "dizajnem" zápasí obecně. Ty jejich pickupy jsou utrpení.
Fakt by mě to zajímalo.
-
- Příspěvky: 1427
- Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: 48V
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Začátek konce elektromobility?
Čekám na Pepiqa a ty nové Renaulty.
Jinak Enyaq se mi libí ex i in, ale co tak čtu různě po diskuzích, tak mají strašný software. Korejci se mi nelíbí v jakémkoliv provedení, takže ty vůbec neřeším, ikdyby prodávali vznášedla ze Star Wars. ![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
3,3kWp + 3,4kWp JJZ, 2x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v paralelním režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x400Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P + JK BMS Invertor
-
- Příspěvky: 2418
- Registrován: stř úno 02, 2022 10:30 am
- Lokalita: okolí Mělníka
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 13000
- Kapacita baterie [kWh]: 15
Re: Začátek konce elektromobility?
prave ... problem se vsim mimo technikyeman píše: ↑čtv dub 11, 2024 2:47 pm Tesla má velký problém se vším, mimo techniky. Ať se na mě majitelé nezlobí, ale desingn je hroznej, barvy jsou úděsný...to snad nemohli vybrat horší odstíny, interiér strašný s tím giga lcd. Všichni se smějí Škodě, WV nebo francouzům, ale to je vzhledově a ergonomicky úplně jiná liga. Ale oni amíci s "dizajnem" zápasí obecně. Ty jejich pickupy jsou utrpení.
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
-
- Příspěvky: 2892
- Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm
Re: Začátek konce elektromobility?
DC-DC oboustranný měnič z EV udělá baterku na kolečkách
https://www.infineon.com/cms/en/applica ... 56945905-2
https://www.infineon.com/cms/en/applica ... 56945905-2
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel 800Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Multiplus 2 48/5000,MPPT 150/85
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
-
- Příspěvky: 2623
- Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
- Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota
Re: Začátek konce elektromobility?
Vidíš, třeba se jim povede Kliq, Bzuq nebo Cvaq. Uvidíme.
Za mě dyzajn je až na posledním místě.
Jen jsem chtěl říct, že radši vyzkoušet. Je pak těžké mít doma něco za 1,5 mičudy, co tě bude "srát" a zvykat si na to.
-
- Příspěvky: 2623
- Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
- Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota
Re: Začátek konce elektromobility?
V Americe maji jinou matematiku pro dojezd.
Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
i na zacatku clanku je 14,9kWh/100km pri 75kWh vyuzitelne baterce je psano 600km!!!Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
-
- Příspěvky: 1281
- Registrován: čtv led 15, 2015 1:37 pm
Re: Začátek konce elektromobility?
Nadpis vlákna se jmenuje začátek konce elektromobility. Já tedy osobně bych si nepřál konec elektromobility a není důležité, jestli si někdy elektromobil koupím, ale důležité je, že ta možnost je tady pro všechny ostatní a Ti mladší to určitě využijí. Jen vzpomenu na můj první začátek elektropohonu před 55 roky. Bylo mně 14 roků a sehnal jsem vadný startér, který měl vadný pastorek vysunutí ozubeného kolečka , ale vlastní seriový motor startéru byl v pořádku. Otec mně zajistil vysoustružení nového předního i zadního čela s ložiskem pro rotor startéru. Tak vznikl seriový elektromotor s kartáči ale už takto upravený starter měl výstupní hřídel. Na hřídel jsem upevnil hlavu sklíčidla od vrtačky. Tedy tak, že sklíčidlo svíralo výstupní hřídel motoru ze startéru. Tento pohon jsem upevnil na přední kolo starého bicyklu. Hlava sklíčidla tlačila nyní na přední pneumatiku bicyklu . Do brašny připevněné pod štanglí kola jsem dal automobilovou startovací olověnou baterii 12V a na přední řídítka umístil vypínač. Zrychlení kola bylo neuvěřitelné a rychlost až 40km/hod. Seriový motor ze starteru s kartáči měl velký odběr a olověná baterka 12V se po 4km vybila. Přesto to byl pěkný pokus, který mně poznamenal natolik, že elektropohonům stále moc fandím a zánik elektromobilů bych si rozhodně nepřál a věřím, že se elektromobily budou stále rozvijet a nikdy nezaniknou.
Naposledy upravil(a) kyocera dne pát dub 12, 2024 9:59 am, celkem upraveno 1 x.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dotace NE, 6,9kWp ,reg.Harmonie Ver.1, 60A,aku 4kWh LTO,BMS Sokol 400E,řízení Leonardo, LF a HF měnič vlastní Ver.1 a Ver.2, LF Modrá trojka 3kVA,modul HIS,ohřev vody Malibu L.A.3kW,Ver.1
Příprava instalace panel 18kWp,reg.Harmonie12kW Ver.4,měnič AC-DC-AC 1f PECKA 22kW,BMS Sokol 400E řízení Leonardo 360V, modul HIS, DC modul AFDD,modul chytré řízení,Aku 360V, ohřev vody Malibu L.A.3kW,Ver.4
Dotace NE, 6,9kWp ,reg.Harmonie Ver.1, 60A,aku 4kWh LTO,BMS Sokol 400E,řízení Leonardo, LF a HF měnič vlastní Ver.1 a Ver.2, LF Modrá trojka 3kVA,modul HIS,ohřev vody Malibu L.A.3kW,Ver.1
Příprava instalace panel 18kWp,reg.Harmonie12kW Ver.4,měnič AC-DC-AC 1f PECKA 22kW,BMS Sokol 400E řízení Leonardo 360V, modul HIS, DC modul AFDD,modul chytré řízení,Aku 360V, ohřev vody Malibu L.A.3kW,Ver.4
-
- Příspěvky: 2892
- Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm
Re: Začátek konce elektromobility?
NOPARasito píše: ↑pát dub 12, 2024 9:04 am V Americe maji jinou matematiku pro dojezd.
IMG_20240412_090544.jpg
i na zacatku clanku je 14,9kWh/100km pri 75kWh vyuzitelne baterce je psano 600km!!!
Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
A tady máš krásný test v horách a mrazu je to jak u spalováku.Kdy jsi jel naposledy podle spotřeby ve VT průkazu??
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... f6b220ee8/
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel 800Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Multiplus 2 48/5000,MPPT 150/85
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
-
- Příspěvky: 2418
- Registrován: stř úno 02, 2022 10:30 am
- Lokalita: okolí Mělníka
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 13000
- Kapacita baterie [kWh]: 15
Re: Začátek konce elektromobility?
Ja bych pockal, je to moc cerstve. Uz na tom screenu co mas je chyba. Ta nova Y je zadokolka, tedy RWD a ne dual motor 2WDNOPARasito píše: ↑pát dub 12, 2024 9:04 am V Americe maji jinou matematiku pro dojezd.
IMG_20240412_090544.jpg
i na zacatku clanku je 14,9kWh/100km pri 75kWh vyuzitelne baterce je psano 600km!!!
Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
-
- Příspěvky: 4971
- Registrován: pon srp 16, 2021 9:31 pm
- Lokalita: blízko Brna
- Bydliště: blízko Brna
Re: Začátek konce elektromobility?
Já teda nevím, ale spotřebu na té své fábce mám právě podle techničáku. Dlouhodobě. A kdybych neměl těžkou nohu na plynu, tak bych měl i lepší.
Nicméně se sluší podotknout, že předchozí fábka měla hodnoty, řekněme, lehce dost optimistické
U té jsem tu spotřebu neměl, ani když jsem se snažil/krotil.
Nicméně se sluší podotknout, že předchozí fábka měla hodnoty, řekněme, lehce dost optimistické
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
13,38 kWp: 9850 Wp Jih, 2040 Wp Východ, 1490 Wp Západ
Regulátory Epever a Victron
Phoenix 2 kVA + MP 24/5000 (můj byt + wifi/kamery/atd. + máti byt)
Epever 3kW vytěžování do bojlerů + žebříky
CARSPA aktuálně odpojené
1 kW "nabíječka" 24 V
31 080 Wh staré olovo 7 488 Wh Li-Ion
záloha čerpadla ve sklepě MP12/3000/120-16 + 100Ah 12V monbat
Modře píši jako moderátor, černě jako člen.
Regulátory Epever a Victron
Phoenix 2 kVA + MP 24/5000 (můj byt + wifi/kamery/atd. + máti byt)
Epever 3kW vytěžování do bojlerů + žebříky
CARSPA aktuálně odpojené
1 kW "nabíječka" 24 V
31 080 Wh staré olovo 7 488 Wh Li-Ion
záloha čerpadla ve sklepě MP12/3000/120-16 + 100Ah 12V monbat
Modře píši jako moderátor, černě jako člen.
-
- Příspěvky: 2418
- Registrován: stř úno 02, 2022 10:30 am
- Lokalita: okolí Mělníka
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 13000
- Kapacita baterie [kWh]: 15
Re: Začátek konce elektromobility?
Ja byl s peugeotem v dieslu nejniz tak o litr vic nez bylo psano. To bych snad musel jezdit z kopce a po vetru. Ale asi budou auta, kde nekecali
-
- Příspěvky: 2892
- Registrován: pon úno 01, 2021 4:00 pm
Re: Začátek konce elektromobility?
Já mám u mého dieselu napsáno 5,1L a počítač ukazuje na posledních 10000km krásných 6,5L.Většina cest do práce 25km jedna cesta.
18190Wp=13500Wp jihovýchod 27x500Wp, 4690Wpjihozápad Leapton 14x335Wp, cca 8000W 90ks vakuové trubice jihozápad, Lifepo4 17Sx260Ah, trakční gel 800Ah), Axpert Max 7200VA, Easun Isolar 5500VA,Multiplus 2 48/5000,MPPT 150/85
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
Pojízdná FV 200Wp=2x100Wp flexibilní+4x280Ah lifepo4+měnič 1500W
-
- Příspěvky: 2623
- Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
- Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota
Re: Začátek konce elektromobility?
Hm divný, ja jezdím se vším pod spotřebu udávanou výrobcem klidně i o 10% a nejsem brzda provozu.Franta2776 píše: ↑pát dub 12, 2024 9:58 amNOPARasito píše: ↑pát dub 12, 2024 9:04 am V Americe maji jinou matematiku pro dojezd.
IMG_20240412_090544.jpg
i na zacatku clanku je 14,9kWh/100km pri 75kWh vyuzitelne baterce je psano 600km!!!
Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
A tady máš krásný test v horách a mrazu je to jak u spalováku.Kdy jsi jel naposledy podle spotřeby ve VT průkazu??
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... f6b220ee8/
Řekl bych 2WD a AWD(4WD) asi "Whel drive?"-> je rozdíl ne?
Jinak kdyby napsali 500km pochopím, dokonce i 650Km ve městě. Psáno v TP je 8,3L/100km (dodafka co je pořád cca.2,8tuny celkovou a v automatu)
Dle dlouhodobé psané do excelu je to rozdil cca.0,1L ukazuje palubak více.
-
- Příspěvky: 2761
- Registrován: sob zář 08, 2012 10:40 pm
- Lokalita: Šternberk
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 15000
- Kapacita baterie [kWh]: 40
- Bydliště: v údolí mezi kopci
Re: Začátek konce elektromobility?
Zřejmě se počítá s faktem, že čtvrtinu cesty pojede Tesla model Y na laně nebo na valníku. Potřebuje ke svému provozu prostě technický doprovod. Možná má někde skrytou plachtu na zadní vítr a ještě neznáme všechna tajemství tohoto modelu.NOPARasito píše: ↑pát dub 12, 2024 9:04 am V Americe maji jinou matematiku pro dojezd.
IMG_20240412_090544.jpg
i na zacatku clanku je 14,9kWh/100km pri 75kWh vyuzitelne baterce je psano 600km!!!
Mam jine zakladni vzdelani v matematice?
Clanek: https://fdrive.cz/clanky/cesti-zakaznic ... onem-12288
15 kWp JJZ + 3x Tristar MPPT60 + Victron 150/100 + 48V LiFePO 850 Ah + UPS 8kW (MPP-Solar 8048 LC) + 4 x nabíječka 1,2 kW (DELTA) Start: 2012
-
- Příspěvky: 2418
- Registrován: stř úno 02, 2022 10:30 am
- Lokalita: okolí Mělníka
- Systémové napětí: 48V
- Výkon panelů [Wp]: 13000
- Kapacita baterie [kWh]: 15
Re: Začátek konce elektromobility?
Uvidi se co se o tom zjisti. Treba kdyby pouzili SiC polovodice (ty do ted podle me nemeli) tak se spekuluje, ze by to mohlo znamenat 10% usporu jen na tech polovodicich. Ze to bude uspornejsi nez dual motor je jasny, protoze odpadne buzeni a ztraty v prednim motoru a prevodovce. U 4 kolove LR pisou 533km. Takze pokud tam chybi motor a neco vylepsili, mohli to dohnat vys. Ujet 600km je se spotrebou 12,5. V golfu bych to dal. U nej treba pisou 230km wltp. V lete a kdyz by ridila manzelka by se dalo ujet vic. Jako jsem zvedavy na testy.
NOPARasito: jo to dava smysl s tim 2wd, 4wd, awd, rwd
aby se v tom prase vyznalo ![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
NOPARasito: jo to dava smysl s tim 2wd, 4wd, awd, rwd
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
-
- Příspěvky: 1427
- Registrován: pát srp 31, 2012 9:20 pm
- Lokalita: Praha
- Systémové napětí: 48V
- Chci prodávat energii: NE
- Chci/Mám dotaci: NE
Re: Začátek konce elektromobility?
Ty dojezdy jsou počítané i s tou 20% SOC, kvůli opotřebení baterie. To mi totiž docela vadí.
3,3kWp + 3,4kWp JJZ, 2x SmartSolar 150/85, 3xVictron MP II 5kVA v paralelním režimu, Smartshunt, Cerbo GX, 16x400Ah LiFePO4 s JK BMS B2A24S20P + JK BMS Invertor
-
- Příspěvky: 2244
- Registrován: sob pro 21, 2013 6:58 pm
Re: Začátek konce elektromobility?
Isolar 5kW (Axpert klon), LiFePo4 202Ah Lishen 18s.Nyní v přestavbě P106 Electric z projektu LiFePo4 na LiIon 100Ah.
-
- Příspěvky: 2623
- Registrován: čtv črc 19, 2018 12:14 am
- Bydliště: Vidiek, Trhanova Lhota
Re: Začátek konce elektromobility?
Vy jste me nepochopili. Jsou tam informace 16,9kWh/100km a druha 14,9kWh/100.glottis píše: ↑pát dub 12, 2024 11:57 am Uvidi se co se o tom zjisti. Treba kdyby pouzili SiC polovodice (ty do ted podle me nemeli) tak se spekuluje, ze by to mohlo znamenat 10% usporu jen na tech polovodicich. Ze to bude uspornejsi nez dual motor je jasny, protoze odpadne buzeni a ztraty v prednim motoru a prevodovce. U 4 kolove LR pisou 533km. Takze pokud tam chybi motor a neco vylepsili, mohli to dohnat vys. Ujet 600km je se spotrebou 12,5. V golfu bych to dal. U nej treba pisou 230km wltp. V lete a kdyz by ridila manzelka by se dalo ujet vic. Jako jsem zvedavy na testy.
NOPARasito: jo to dava smysl s tim 2wd, 4wd, awd, rwdaby se v tom prase vyznalo
![]()
Tak pri vyuzitelene baterce 75kWh selskymi pocty 500km.
Na EV6 zadokolka pisou 528km, vyuzitelna kapacita 73,6kWh a kdyz vim, ze s ni jezdim pod 14kWh/100km tak to sedi.
Kdyz napisi ze nová Tesla Y bude jezdit v prumeru 12,5kWh/100km nemam s tim problem, pokud tomu tak bude.
Ja realne umim i s Enyaqem RS na streky plne obsazenym 14,9kWh/100km a nikoli jako brzda provozu a to neberu jako efektivni aero/hmotnost auto