VIII. sraz příznivců FV v Chudčicích 15.6.2024

[sikulka]

Ahoj všem, když to vyjde, také se rád zastavím. P

[marko250]

Pokud bude pěkný počasí, taky se rád na pár slov zastavím.

Počasí bude super 26°C ,až o půlnoci příjde 4mm deštík do 3:00hod,v kolik v tu sobotu započíná mudrování kolem FVE ? Už jsem Vás dlouho neviděl a potřebuji odpanit kemp mód v autě před Bosnou.

[volente]

No normálně se to sjíždí tak od 11 do 14 hodin.

[Kopeto]

Vypadá to, že v sobotu odpoledne dorazím na otočku.

[Lui]

ja tam dorazím už v piatok poobede nejako aj s Igorom

[*CAR*]

Tak jsem se těšil , že konečně Letos to vyjde se zajet na několik hodin podívat a pokecat a nic z toho nebude - mám úmrtí v rodině a zařizování kolem. Snad tedy budu myslet na ten další sraz za Rok . Ať vám vyjde počasí přeji .

[TomHC]

Dúfam že máte so sebou aj nejaké uzemnenie

[kodl69]

Vidíš, a já už jsem ze srazu "doma"

[jahodovák]

byla to jen přeprška,též jsem dorazil domů a děkuji organizátorovi za pěkné poklébosení a těším se na další setkání,dobrou...

[Nautilus]

Schytal jsem "deštík" na 100% a skoro celou cestu domů jsem jel v průtrži. I aquaplaing jsem si párkrát vyzkoušel, jak tekla voda v kolejích vyrajbovaných kamiony.

[kyocera]

Copak déšt, to je obvyklá věc. Ale na setkání jsem viděl věci méně obvyklé, jako výsledek šikovnosti některých členů
fora. Co mně tedy zaujalo ? Do bílé Tesly vestavěná sada na kempování , kdy kromě dvou lůžek tam byl i plynový vařič, kuchynský dřez.
menší nádrž na vodu a prostor na další věci a vše perfektně řemeslně zpracované a vyrobené Marko 250. Palec nahoru.
Do červené Tesly člen fora ResHacker vestavěl do předního prostoru kufru Tesly měnič čistý sinus 12V/230V Meanwell trvalý výkon 1500W , napojený na malou v Tesla baterku 12V/ 33Ah . Mohlo by se zdát, že to nedává moc smysl na malou baterku 33Ah . Ale vtip je v tom, že Tesla obsahuje kempovací mod, kdy se z hlavní baterky DC 400V / 100kW zapne snižující DC-DC měnič cca 2kW na dobijení 12V malé baterky a tak vlastně je
měnič sinus Meanwell přes kempovací mod a pomocný DC.DC napájený z hlavní baterky 400V / 100kW. To už smysl dává, nejen na cestách, ale baterka Tesla 100kW se tak dá intergovat do RD. Ve výsledku na jedné straně dobijení TESLA 100kW z fotovoltaiky a na druhé staně využívání měniče Meanwel v autě Tesla 1500W čistý sinus pro spotřebiče v domě - měnič Meanwell napojený na baterku 100kW.
A pak si tedy řekněme : Dámy a pánové kdo z vás to má ? Palec nahoru .

[Franta2776]

Copak déšt, to je obvyklá věc. Ale na setkání jsem viděl věci méně obvyklé, jako výsledek šikovnosti některých členů
fora. Co mně tedy zaujalo ? Do bílé Tesly vestavěná sada na kempování , kdy kromě dvou lůžek tam byl i plynový vařič, kuchynský dřez.
menší nádrž na vodu a prostor na další věci a vše perfektně řemeslně zpracované a vyrobené Marko 250. Palec nahoru.
Do červené Tesly člen fora ResHacker vestavěl do předního prostoru kufru Tesly měnič čistý sinus 12V/230V Meanwell trvalý výkon 1500W , napojený na malou v Tesla baterku 12V/ 33Ah . Mohlo by se zdát, že to nedává moc smysl na malou baterku 33Ah . Ale vtip je v tom, že Tesla obsahuje kempovací mod, kdy se z hlavní baterky DC 400V / 100kW zapne snižující DC-DC měnič cca 2kW na dobijení 12V malé baterky a tak vlastně je
měnič sinus Meanwell přes kempovací mod a pomocný DC.DC napájený z hlavní baterky 400V / 100kW. To už smysl dává, nejen na cestách, ale baterka Tesla 100kW se tak dá intergovat do RD. Ve výsledku na jedné straně dobijení TESLA 100kW z fotovoltaiky a na druhé staně využívání měniče Meanwel v autě Tesla 1500W čistý sinus pro spotřebiče v domě - měnič Meanwell napojený na baterku 100kW.
A pak si tedy řekněme : Dámy a pánové kdo z vás to má ? Palec nahoru .

Mě nejvíc dostalo elektrické Berlingo Zdeňka, který fórum jenom čte a není zde registrován, velice šikovných chlapík. V Berlingu má 10 bateriových bloků LG stejných jako používá koncern VW o celkové kapacitě 68.5kWh váha 320kg..Žádný závoďák to není, ale má reálný dojezd cca 500km. Má vestavěnou nabíječku v autě až AC 22kW.
Tento chlapík je plný ostrovník má EV a elektroměr vrátil loni Čezu tomu říkám nezávislost.

[JirkaE]

Tento chlapík je plný ostrovník má EV a elektroměr vrátil loni Čezu tomu říkám nezávislost.

Wauu...

Škoda že se nepochlubí i veřejně. Zní to celé naprosto skvěle

[marko250]

Vlasto díky bylo to skvělé ,vyšlo i počasí ,spinkal jsem jak miminko.

[FRSO]

Ahoj Vlasto, setkání bylo super, dík za tvou iniciativu.

[Mex]

Mě nejvíc dostalo elektrické Berlingo Zdeňka, který fórum jenom čte a není zde registrován, velice šikovných chlapík.
...

Souhlas, je to takový FVE a elektroauto hacker.
Je opravdu škoda, že na fórum aktivně nepřispívá.

K tomu Berlingu: mám pocit, že těch bloků měl 6 (snad se nepletu a snad jsem to celé správně pochopil).
Proč to píšu: on k tomu má vtipně udělanou nabíječku. Je to sice zdánlivě AC nabíječka, ale ve skutečnosti je DC.
Použil telekomunikační napájecí zdroje 45-60V. Ty umí regulovat napětí a současně i proud. Tedy umí fungovat jako proudový zdroj s napěťovým omezením.
Protože jejich DC výstup je galvanicky oddělaný od vstupu, tak mohl spojit výstupy 3 (případně 6) zdrojů do série. A tady to právě hezky vychází při 6 modulech.
Takže může mít v podstatě na každý článek jeden zdroj. I když to není podmínka, samozřejmě by to celé mohl brát jako jeden souvislý blok.
Každý z těch 3 zdrojů má pověšený na jedné fázi.
Pokud nabíjí jen ze zdroje 11kW, tak nabíjí vždy jen polovičku baterek, po jejich nabití přepne na druhou půlku.
Když nabíječka umí 22kW, tak může jet celou baterku najednou.
Tedy těch zdrojů tam má celkem 6, ale při běhu ze slabší nabíječky 11kW jedou vždy najednou jen 3, při 22kW pak na každé fázi má zapojené 2 zdroje paralelně a jede všech 6 najednou.

Na těch baterkách dokonce nemá ani balancéry a už vůbec ne nějakou BMS.
Nabíjí je na dost nízké koncové napětí, a prý se mu zatím nerozjíždějí.

Na doma pak má udělanou nějakou nabíječku z regulovatelného autotrafa, výstup pak má jen usměrněný diodami.

Na tom odpojení od gridu je zajímavé a pro mě překvapující, že to dokázal s docela malým výkonem panelů. Má snad jenom nějakých 14.5 kWp.
A to myslím teplou vodu dělá taky elektrikou.
Topí pak olejem. Což je taky zajímavé, má vlastnoručně vyrobený hořák na použitý rostlinný olej.
Fakt šikovnej borec.

Přidávám se k poděkování organizátorovi akce. Bylo to fajn, takže díky za to.

Vy obalení plechem jste si deštík asi neužili tak pěkně jako já za hodinu a půl na kole.
Je to zřejmě trest Spravedlnosti, který to asi brala jako truc-akci, že se setkání konalo zrovna v den kdy slaví konkurence Mezinárodní den větru.

[NOPARasito]

Copak déšt, to je obvyklá věc. Ale na setkání jsem viděl věci méně obvyklé, jako výsledek šikovnosti některých členů
fora. Co mně tedy zaujalo ? Do bílé Tesly vestavěná sada na kempování , kdy kromě dvou lůžek tam byl i plynový vařič, kuchynský dřez.
menší nádrž na vodu a prostor na další věci a vše perfektně řemeslně zpracované a vyrobené Marko 250. Palec nahoru.
Do červené Tesly člen fora ResHacker vestavěl do předního prostoru kufru Tesly měnič čistý sinus 12V/230V Meanwell trvalý výkon 1500W , napojený na malou v Tesla baterku 12V/ 33Ah . Mohlo by se zdát, že to nedává moc smysl na malou baterku 33Ah . Ale vtip je v tom, že Tesla obsahuje kempovací mod, kdy se z hlavní baterky DC 400V / 100kW zapne snižující DC-DC měnič cca 2kW na dobijení 12V malé baterky a tak vlastně je
měnič sinus Meanwell přes kempovací mod a pomocný DC.DC napájený z hlavní baterky 400V / 100kW. To už smysl dává, nejen na cestách, ale baterka Tesla 100kW se tak dá intergovat do RD. Ve výsledku na jedné straně dobijení TESLA 100kW z fotovoltaiky a na druhé staně využívání měniče Meanwel v autě Tesla 1500W čistý sinus pro spotřebiče v domě - měnič Meanwell napojený na baterku 100kW.
A pak si tedy řekněme : Dámy a pánové kdo z vás to má ? Palec nahoru .

Škoda že jsi nemohl vidět i originální výstupy z OBC v EV.
Třeba 2x3,6kW(špičkově) trvale 2x3kW. Protože, Korejci to dávají v základu.
Je hrozně zvláštní, ze Tesla o tom básní již řadu let, ale neuvedla to v život.(Asi strach z tahání energie na superchargerech) Nebo jako se SexyButtons čeká až ji to někdo levně vyvine.(Tesla má dobrou techniku, ale ještě lepší PR.)
Ale třeba standby spotřebu má kvůli jejímu PC k prdu.
Ale letos mi to nevyšlo.

[kyocera]

Ahoj Jirko,
děkuji za další informace . Pokud je možnost vždy rád přijmu nové informace z tohoto oboru. No jestli můžeš pošli nějaké odkazy k těm korejcům.
A můj příspěvek byl i pro ty členy fora, kteří tam nebyli. Ne každý rok to všem vyjde. Já přijel pozdě a tak jsem zase neviděl to Berlingo Zdeňka a to je škoda.

[martin2190]

Mě nejvíc dostalo elektrické Berlingo Zdeňka, který fórum jenom čte a není zde registrován, velice šikovných chlapík.
...

Souhlas, je to takový FVE a elektroauto hacker.
Je opravdu škoda, že na fórum aktivně nepřispívá.

K tomu Berlingu: mám pocit, že těch bloků měl 6 (snad se nepletu a snad jsem to celé správně pochopil).
Proč to píšu: on k tomu má vtipně udělanou nabíječku. Je to sice zdánlivě AC nabíječka, ale ve skutečnosti je DC.
Použil telekomunikační napájecí zdroje 45-60V. Ty umí regulovat napětí a současně i proud. Tedy umí fungovat jako proudový zdroj s napěťovým omezením.
Protože jejich DC výstup je galvanicky oddělaný od vstupu, tak mohl spojit výstupy 3 (případně 6) zdrojů do série. A tady to právě hezky vychází při 6 modulech.
Takže může mít v podstatě na každý článek jeden zdroj. I když to není podmínka, samozřejmě by to celé mohl brát jako jeden souvislý blok.
Každý z těch 3 zdrojů má pověšený na jedné fázi.
Pokud nabíjí jen ze zdroje 11kW, tak nabíjí vždy jen polovičku baterek, po jejich nabití přepne na druhou půlku.
Když nabíječka umí 22kW, tak může jet celou baterku najednou.
Tedy těch zdrojů tam má celkem 6, ale při běhu ze slabší nabíječky 11kW jedou vždy najednou jen 3, při 22kW pak na každé fázi má zapojené 2 zdroje paralelně a jede všech 6 najednou.

Na těch baterkách dokonce nemá ani balancéry a už vůbec ne nějakou BMS.
Nabíjí je na dost nízké koncové napětí, a prý se mu zatím nerozjíždějí.

Na doma pak má udělanou nějakou nabíječku z regulovatelného autotrafa, výstup pak má jen usměrněný diodami.

Na tom odpojení od gridu je zajímavé a pro mě překvapující, že to dokázal s docela malým výkonem panelů. Má snad jenom nějakých 14.5 kWp.
A to myslím teplou vodu dělá taky elektrikou.
Topí pak olejem. Což je taky zajímavé, má vlastnoručně vyrobený hořák na použitý rostlinný olej.
Fakt šikovnej borec.

Přidávám se k poděkování organizátorovi akce. Bylo to fajn, takže díky za to.

Vy obalení plechem jste si deštík asi neužili tak pěkně jako já za hodinu a půl na kole.
Je to zřejmě trest Spravedlnosti, který to asi brala jako truc-akci, že se setkání konalo zrovna v den kdy slaví konkurence Mezinárodní den větru.

berlingo zdenek -tech bloku je 5 v serii a paralel sou 2 takze celkem 10 v provedeni 8s, zdroje tech je 6ks 50V 60A po 3 v serii takze nabiji baterky vsechny bud 9 nebo 18kW , vetsinou ale pres to autotrafo

[Mex]

Aha, takže opravdu 5 v sérii. Díky, myslel jsem si to blbě.
Tak tím pádem to i pomalejším nabíjením nabíjí celé najednou, ale pomalu.
Pak mi ale trochu nevychází to celkové napětí, o kterém myslím říkal, že je přes 300V.
Každopádně pěkné.