Žvanírna 2

[vk_1]

když pominu jistič a stálý platy který bych platil i za nulový odběr vlastně to je za členství v klubu DS
mám D02d a náklady na dopravu 1kwh ke mě jsou 3,53 s DPH. + silovka kterou budu mít ze spotu.

D02d není moc dobrej tarif na spot. Lepší je aspoň D25d. Ale záleží, jaké dostaneš časy spínání nízkého tarifu.

[skybor]

No, já nevím? Mně vychází zatím nejlíp vše narvat, když svítí, do baterek a postupně to prodávat ženě za teplé jídlo, čisté talíře, čisté oblečení atd. a to vše bez distribučních poplatků ...

Jinak máme D25d, takže když nesvítí a baterky jsou dole, tak teplá voda a další servis z DS v době NT.

[PavelR]

když pominu jistič a stálý platy který bych platil i za nulový odběr vlastně to je za členství v klubu DS
mám D02d a náklady na dopravu 1kwh ke mě jsou 3,53 s DPH. + silovka kterou budu mít ze spotu.

D02d není moc dobrej tarif na spot. Lepší je aspoň D25d. Ale záleží, jaké dostaneš časy spínání nízkého tarifu.

není. ale v porovnání s D57d jsem do ročního doběru z DS 1,6Mwh na stejno. tam zase hodně dělá 40tka jistič. Aji s 32A to pořád vychází D02d vs D57d stejně. Parita je 1,6Mwh. Tím že nemám v plánu nabíjet ze sítě za účelem prodeje tak ani nemám v plánu víc odebrat. Oproti loňsku mám o 8kwp větší výkon tak si myslím že do konce roku zase tepelko lépe pokryju takže toto je cíl. Tedy maximum co bych chtěl odebrat.
Zkusím ještě dát do tabulky D25d co to řekne. NT by samozřejmě vycházelo do vysokých cen a ne do nízkých.
Vzhledem k tomu že jsem doteď platil nějakých 8,2 vč dph + jistič tak si nepohorším ani s D02d

[PavelR]

No, já nevím? Mně vychází zatím nejlíp vše narvat, když svítí, do baterek a postupně to prodávat ženě za teplé jídlo, čisté talíře, čisté oblečení atd. a to vše bez distribučních poplatků ...

Ano tohoto cíle jsem dosáhl již před nějakou dobou pak to začala být trošku nuda. Tak jsem si vytýčil další cíl a to neplatit za všechny energie nic. Což mě zabavuje už třetím rokem. Začalo to zateplením, ve dvou etapách 30kwp a TČ voda voda. Vzhledem k tomu že kontejnerová baterka nebo pískové úložiště jsou nerealizovatelný tak jediná možnost byla zřídit výrobnu a prodávat elektřinu, jen mě sere že jsem o jeden jediný den schytal povinnost mít licenci.
Tak teď už si jen hraju s efektivitou ...

[Migel]

Kedze je tu toto vlakno tak prihodim sem tento link: a mozno niekto aj vyskusa

[eman]

Mě u těch US řemeslníků vždycky fascinovalo, jak si dávají záležet, aby byli řádně ověšený kdejakým kapsáčem, nářadím, všude jim něco čouhá, jenom aby vypadali hustě. Ale hlavně na střechy používají naprosto nevhodný boty, dobrý tak do traktoru na pole. A ještě to korunují špatným šněrováním.

[Migel]

Ja ked mam meter vo vacku vdruhom kombinacky tak som z toho nervozny.. a nie aby som mal este cestovnu kabelu okolo pasa ktora ma 5kilov, vsak tam mi pupek zavadza este..ale tie penove schodky su dobry napad

[PavelR]

Mě u těch US řemeslníků vždycky fascinovalo, jak si dávají záležet, aby byli řádně ověšený kdejakým kapsáčem, nářadím, všude jim něco čouhá, jenom aby vypadali hustě. Ale hlavně na střechy používají naprosto nevhodný boty, dobrý tak do traktoru na pole. A ještě to korunují špatným šněrováním.

největší pecka jsou ty postroje a systém lan. Ještě jim chybí helmy a brýle. Co kdyby spadli ze střechy na hlavu.
V životě jsem neviděl montéra panelů co byl uvázenej, nebo pokrývače. Jen na obrázku z plakátu.

Náš střechař to dělá celý sám když vidím jak táhne jednou rukou panel do patra po žebřu a přeleze s tím na střechu tak na mě jdou na zemi mdloby a radši zalezu do sklepa ke střídačům.

[Valdano]

Zajímavý video rozhovor s člen představenstva Škody Auto mimo jiné ohledně přechodu na EV a potenciální revizi termínu 2035, který vůbec nevypadá reálně. Také o důvodech proč lidé moc nechtějí EV. Také trochu o syntetických palivech a dalších záležitostech okolo toho.

Buď se musí změnit časový harmonogram kompletního přechodu na čistou mobilitu v roce 2035, anebo se musí změnit to, co považujeme za čistou mobilitu,“ říká Martin Jahn, člen představenstva Škody Auto. Zájem zákazníků o elektromobily se nevyvíjí tak rychle, jak se očekávalo. Tradiční evropské automobilky stále drží vývoj a výrobu dvou technologií a vyčkávají, jestli evropští politici dají výrobcům i zákazníkům více času na adaptaci. Škoda Auto se přitom podle Jahna, nejvýše postaveného Čecha v managementu automobilky, daří „extrémně dobře“. Firma se v prodeji automobilů v Evropě pohybuje kolem čtvrtého místa, oceňují ji i nároční zákazníci v Německu či Švýcarsku a rebranding z ní setřásl pověst „chudého“ auta.

Další video o tom, že kvalita aut šla dramaticky dolů a ceny nahoru i o tom, že zákaz spalovacích motorů nakonec asi stejně nebude. V závěru konstatování, že zatím to vypadá tak, že cílem v EU není mít ani tak ekologičtější auta, ale většinu současných lidí co mají vlastní auta spíš do budoucna odříznout od možnosti mít vlastní auto a přesunout na MHD a veřejnou dopravu. Prostě, aby se stalo auto zase jen luxusním zbožím, které bude jen pro vyvolené jako bylo kdysi dávno v počátcích spalováků.

[eman]

Úplně slyším majora Terazkyho..."Na všetko nám treba odborníkou" dneska máme "experty" na "jutubu"

[TomHC]

Ďalšie nekonečné videá o ničom.

[Ronn]

Ďalšie nekonečné videá o ničom.

Tak, tak... tady je video o něčem, čemu ani nelze věřit...

Tohle není možný...

[eman]

Tihle vyznavači, to je prostě jiný level. Řeší jestli nemá moc ohmatanej volant, ale podvozek ho nezajímá. Folii jako výhodu tedy nevidím a opravy kastle jsou asi to nejhorší a nejdražší, jestli to má nějak vypadat. Chlapec vidí logo Tesly a všechno ostatní je banalita.