bude dost baterií pro solárníky?

[brumlaj]

Již by se konečně měly začít prodávat vraky elektromobilů. Netrpělivě na ně čekáme. A je třeba studovat jak to vypadá uvnitř.

[Marx]

Nerozumím Ti, principielně je emobil jednodušší než cokoliv spalovacího, baterie měnič motor, jednodušší nebo složitější. Bohužel v masovém měřítku není koncepce plně elektrického auta ekonomická pro běžný plebs. Tesla je jsitě zajímavé vozdidlo, které v některých parametrech předčí spalovací auta, ale je to z opačného konce spektra, než by bylo potřeba. stále není vyzkoušená skutečná životnost aku, a klíčový problém je pořád stejný - malá energetická hustota v poměru k hmotnosti "nádrže" paliva (elektronů) Pro srovnání si spočítej kolik energie je ve 30kg nafty a kolik ve 30 kg nejlepších baterií na světě. Elektrony sice spálíš s diametrálně jinou účinností, ale rozdíl v energetické hustotě je propastný v neprospěch elektra. Nedávno to tady nběkdo počítal, když budu optimista, tak 30kg baterií pojme tak 30 kWh energie. Jsem veliký fanda elektrického pohonu, na škole jsem na něčem takovém lehce a vzdáleně spolupracoval, bylo to dotaženo do plně funkčního prototypu, ale výsledek doslova shořel s mizernoukvalitou právě baterií. Dokud bude levná fosílie, bude se těžko konkurovat elektronama.
Poznámka levná fosílie znamená pro mě tak do 200 USD za barel...
Funkční emobil s normálním dojezdem (cca. 800km na tank) je možné a snadné udělat, ale nesplňí ani základní dnešní normy na bezpečnost, komfort a nemluvím o ceně. Bude to něco na způsob hondy insight první generace, vyšší hmotnosti, kol s nízkým valivým odporem (a adhezí), topení bude luxus, klimatizace nepřipadá úvahu.

Z těchto důvodů se obávám, že v blízké budoucnosti nebudou vrakoviště plné elektromoibilů, horizont tak 10-15 let, pak možná.

[fugas]

No já nevím,ale pokud bude barrel za 200 ďolíků,nevyplatí se mi dojíždět do práce.Budu lovit v lesích,prodávat kožešiny a šetřit na elektromobil Jak na tom budou baterie se uvidí,to je prostě vývoj,jakým si prošly i spalovací motory,nebo cokoliv jiného.Pokud se nebude provoz elektromobilů všeobecně přirozeně rozvíjet,zastaví se i pokrok.Žádná fabrika nebude vyvíjet a dlouhodobě testovat nic,co pak neprodá.Elektromobily nebudou pro plebs dostupné,dokud mu bude těch pár nejbohatších potřebovat prodávat ropu.
Elektromobily znamenají podle mě daleko menší ekozátěž už jen proto,že je k jejich provozu potřeba méně dílů,tedy se jich bude méně vyrábět jako náhradních,méně jich zkončí na vrakovištích... V dnešní rozežrané době,kdy manželka kdejakého "podnikatele" jezdí pro nic za nic sem tam takzvaným SUV-i když prakticky to není technologicky schopné přejet obrubník- spálí spoustu paliva jen tak a po mizerných možná sedmi letech-což může být životnost baterek-po ní zbydou stovky litrů oleje a pár set kilo nerecyklovatelných sajrajtů.I ta zmiňovaná bezpečnost je za prachy,protože různá auta různých tříd jsou různě bezpečná a nejbezpečnější jsou zase ta,která nejsou určena pro plebs.Je nejvyšší čas se zamyslet,jestli opravdu chceme po nás tu potopu.
No a packy ne dost dobré pro provoz elektromobilu,budou dost dobré pro ostrov

[ota]

Když se tak kouknu z okna, napadne mě další nevýhoda EV a to sice že Li bateriím nesvědčí nabíjení pod -5C.
Energetická hustota nafty a baterií je neporovnatelná. Nafta 4kW/kg, baterie 0,1kWh/kg
Lifepo4 ze zrušených vozů jsou mimochodem k dispozici.

[abrams]

Když se tak kouknu z okna, napadne mě další nevýhoda EV a to sice že Li bateriím nesvědčí nabíjení pod -5C.
Energetická hustota nafty a baterií je neporovnatelná. Nafta 4kW/kg, baterie 0,1kWh/kg
Lifepo4 ze zrušených vozů jsou mimochodem k dispozici.

Zdravím ,

... ty 4kWh/1kg je špatně pak si lidi nemaj myslet že jejich klechtačy mají vysokou účinnost .

Motorová nafta :
spalné teplo 44.175kJ/1kg což je 12,27kWh/1kg (10,43kWh/1l) ,
výhřevnost 41.840kJ/1kg což je 11,62kWh/1kg (9,88kWh/1l) .

Benzín :
spalné teplo 45.220kJ/1kg což je 12,56kWh/1kg (9,17kWh/1l) ,
výhřevnost 42.080kJ/1kg což je 11,69kWh/1kg (8,53kWh/1l) .


Elektronům zdar

[PavelR]

Když se tak kouknu z okna, napadne mě další nevýhoda EV a to sice že Li bateriím nesvědčí nabíjení pod -5C.
Energetická hustota nafty a baterií je neporovnatelná. Nafta 4kW/kg, baterie 0,1kWh/kg
Lifepo4 ze zrušených vozů jsou mimochodem k dispozici.

coz o nabijeni aku, to by slo pri nabijeni temperovat. jenze celkove je zimni provoz ciste na elektro problem co se tyce topeni. Do jiste venkovni teploty lze jezdit ve vataku - coz je spis na zlost nez na poteseni. Jenze kdyz me v utery rano u olomouce zacla na okne primrzat i modra voda a to jsem topil na nejakych 25C tak to je problem. A to bylo pouhych -10C.

Jako dnesni reseni elektromobilu bych videl hlavni pohon elektro, pod kapotou malej spalovak, kterej zene generator - dobijeni kdyz dojde aku a topeni.

[tomas]

nafta má sice 12,27kWh/1kg, ale naftový motor nám účinnost 35%, takže energie na pohyb je cca 4,3kWh/1kg. Zbytek sice v zimě topí, ale v létě je to odpad.
Elektromotor má účinnost cca 80% - 95%.
Navíc nafta se při brzdění nedá rekuperovat.
Takže ten elektropohon zas tak špatně nevychází.

[MareC3k]

Neviete o moznosti kupit nejake jazdene e-auto? Peugeot partner, citroen berligo apod. Niekde som cital ze vo FR? posta pouzivala tieto auta a po nejakom case ich rozpredavali. Kebyze bolo aj so zlymi bateriami... tie su navyssia polozka z ceny.

[SJM]

Kontakt na ojeté Citroeny, Peugeoty ad.: vegr@elektromobily-os.cz
Buďte opatrný.

[brumlaj]

Nerozumím Ti, ............

no kdo jste si prohledli vobrazky, tak LiFePo z Tesly 85kWh/400V by se mi za cenu šrotu líbilo. Proto můj stesk po šrotovišti elektromobilů.

[Lui]

Nerozumím Ti, ............

no kdo jste si prohledli vobrazky, tak LiFePo z Tesly 85kWh/400V by se mi za cenu šrotu líbilo. Proto můj stesk po šrotovišti elektromobilů.

Noooooo...niečo mi vravíš

[fugas]

Nerozumím Ti, ............

no kdo jste si prohledli vobrazky, tak LiFePo z Tesly 85kWh/400V by se mi za cenu šrotu líbilo. Proto můj stesk po šrotovišti elektromobilů.

Zní to sice pěkně.Ale majitelé takových vrakovišť by velmi brzy zjistili,jaký je o ten "šrot" zájem a tomu by byla patřičně přispůsobena cena.Jako u všeho,co kdy lidi potřebovali a čeho bylo na vrakovištích málo...

[Pan Taum]

Elektromobilů už je dnes konečně na výběr obrovské množství.

http://www.mobile.de/cz/kategorie/osobn ... lectricity

Twizzy 120tis
106/Saxo 150tis
C-zero/i-Miev 280tis
Kangoo/Berlingo/Partner 300tis
Zoe 400tis
Leaf 450tis
Ampera/Volt 600tis
i3 1,5mil
Tesla S 2,5mil
i8 4mil

[ota]

fugas píše:
Zní to sice pěkně.Ale majitelé takových vrakovišť by velmi brzy zjistili,jaký je o ten "šrot" zájem a tomu by byla patřičně přispůsobena cena.Jako u všeho,co kdy lidi potřebovali a čeho bylo na vrakovištích málo...[/quote]

Přesně tak. Za mořem existují šroťáky (pardon recyklační stanice) kde jsou tuny použitých ale pro nás použitelných Winstonů a CALB LiFePO4. Pár jich odtud mám. Ze začátku byly za "hubičku" + cenu dopravy (která je taky pěkně drahá). Jakmile jsem projevil vážný zájem, cena okamžitě vzrostla na několikanásobek.