Nabíječ 20kW CHADEMO

[gwl-tech]

Testy 20KW domácího nabíječe CHADEMO. Vstup 3x400V/32Amp. Výstup CHADEMO.

[gwl-tech]

Další foto. Nabíječ lze naložit do kufru.... ale nebo nahoru na zahrádku....

[gwl-tech]

A ještě jedno foto displeje....

Pokud vás to zajímá, tak napište přes formulář na této stránce http://www.i4wifi.cz/elektromobilita-nabijeni/ (formulář je zcela dole)

[rob.brno]

Mě to celkem zajímá.
Podobnou krabici vyrábí Brusa.
Jaká je cena?
Kdo je výrobcem?

Škod, že je to tak velká škatule, měla by své místo stabilně v autě, rychle je potřeba nabíjet na cestách, doma se to může plazit pomale celou noc na origo 1f nabíječku.

[mozeg]

mna celkom zaujima co ta sranda stoji. Dik

[rob.brno]

mna celkom zaujima co ta sranda stoji. Dik

Podobná krabice od Brusa s výkonem 22kw stojí přes 150t kč.
Ale tyto krabice by v současnosti vyřešili problém s řídkou rychlonabíjecí sítí, kdy se dá nabíjet z jakékoliv 3f zásuvky. Ve verzi jištění 3x32A je nabíjení rychlostí 100km za 40minut.

[gwl-tech]

Jaká je cena?
Kdo je výrobcem?

Tento konkrétní model vyvíjí GWL společně s několika partnery. Komponenty pochází z Číny a Japonska. Aktuálně je to pouze stavebnice. Není to finální výrobek (v legislativním smyslu).

Cena komponent vychází na cca USD5000. (Například jen cena samotného originálního CHADEMO konektoru s kabelem je USD950 + přeprava z Japonska). Co samé je cena, velikost a hmotnost 20kW oddělovacího transformátoru, protože musí být plné galvanické oddělení.

Balící rozměry: 570x600x240 mm, hmotnost 52 kg

[brumlaj]

Je možno jej napájet i přímo DC? Jaké by bylo potřebné napětí?

[kodl69]

Hmotnost oddělovacího transformátoru? To má jako trafo na 50Hz? Nevím, ale svářecí invertory a nebo zdroje pro plasmu jsou všechny udělaný jako spínaný zdroje, a trafo má max. 1kg, galvanicky oddělený je to taky, tak tohle to asi bude konstrukce....
Origo nabíječka k Tesle je jenom takovej ztloustlej kábl, rozměrově cca jak spojka 16A/5p zásuvka- vidlice, a bere to 3x16A/400V, za 3 hod bylo v autě 50kWh, že by to nebylo galvanicky oddělený pochybuju.

[kodl69]

Tak jsem byl upozorněn, že u Tesly je to jenom ovladač nabíjení, nabíječka je v autě... Ale na ostatním trvám.

[tomas]

20kW, 50Hz, 52 kg oddělovací trafo? Na stacionární použití snad ještě, ale vozit to sebou by byla šílenost. Jde tomu externě ovládat výkon a nejlépe každé fáze zvlášť? Například externím regulátorem dle přebytečného výkonu z elektrárny nebo tak aby nebyla překročena proudová hodnota hlavního jističe?

[dracekvo]

Řekl bych, že 32A je poněkud neštastné. Né zrovna každá zásuvka je jištěná na 32A. Jde tomu nějak regulovat výkon? Například, že bych nastavil, že to momentálně může brát max 16A?

[rottenkiwi]

Predsa koľko bude brať auto, to je vec softu v aute či 1 A alebo 100 A.
Viete mi niekto povedať, ktoré autá majú dnes najmodernejšiu tech. bateriek
a súčasne umožňujú nabíjanie z DC, napr. z FVE a možem k autu pripojiť celý dom
cez menič ?
Viem že v USA také niečo testuje Honda.
Umožňuje táto nabíjačka napr. vstup z dvoch meničov 3000 + 5000 VA, ktoré
nie sú synchronizované ?

[rob.brno]

Hmotnost oddělovacího transformátoru? To má jako trafo na 50Hz?

Ta váha je samozřejmě mimo:
Od konkurence to váží jen 12kg a stojí 6000usd.
http://www.brusa.eu/en/products/energy/ ... arger.html
http://www.metricmind.com/price-list/