Výběr elektromobilu PSA zkušenosti

[ResHacker]

Jo, momentálně asi ty 2, jsou pěkně černý, ale zeshora - hned pod tím krytem na plnění destilky. Baterky v tom malém a největším boxu tyhle symptomy vubec nemaj.... Trošku černýho pozoruju i na jiných kusech z tohoto packu, tak je asi naházim nahoru, aby se kdyžtak pak daly snadno vyměnit...
No a jinak gratuluju k Leafovi, já si teď bohužel na další podobný hračky mužu na hezkých pár let nechat zajít chuť

[brumlaj]

pánové, voni nám snad vodpustěj dálniční výpalné

[marko250]

No logiku ve vztahu k nákladům do silnice to teda nemá.Ale fajn inspirace k EV,jen to je zase jako s dotovanou FVE.Až jich bude hodně,tak jim najednou z osobáků nikdo nezaplatí a zbydou jen náklady.

[kodl69]

nebojte se, silniční daň pro všechny už se připravuje...https://www.penize.cz/silnicni-dan/3067 ... ktromobily sice to není nová zpráva, ale tohle určitě nezapadne, stejně jako NTS.

[ota]

Navíc, v okamžiku kdy bude km nájezd elektroaut představovat cca 5% všech vozidel, vznikne propad daňových příjmů ze spotřební daně z uhlovodíkových paliv. Tento propad budou státy kompenzovat buď navýšením spotř.daně ze spalováků a nebo softwarovým elektroměrem v autě, který bude odesílat informace správci daně, který vyměří daň z provozu elektromobilu.
Tady nejde o žádnou ekologii ale jen o peníze.

[brumlaj]

No logiku ve vztahu k nákladům do silnice to teda nemá.Ale fajn inspirace k EV,jen to je zase jako s dotovanou FVE.Až jich bude hodně,tak jim najednou z osobáků nikdo nezaplatí a zbydou jen náklady.

A jakou logiku mělo převedení Místecké ze silnice I. třídy po cca. 25 letech provozu bez jakékoli úpravy na plně placenou dálnici? Přitom jinde po republice kolem měst je osvobození..... Čistě důvod jak donutit celý region platit výpalné. Jak se do lesa volá, tak vyběhne hajnej.

[dracekvo]

Co by jste vybrali?
Citroen Saxo s lifepo https://auto.bazos.cz/inzerat/86995856/ ... mision.php
nebo C-zero? https://www.sauto.cz/osobni/detail/peug ... oFrom=list

Účel je každej den jezdit do práce 44 km. Celoročně.
Takže co koroze u saxa? Má mít pozink, ale kdo ví jak kvalitní.
Jak moc bude velkej rozdíl v jízdě do kopce mezi těmahle autama.

Na saxu se mi líbí jednoduchost. Domaopravitelnost a nejspíš kvalitní BMS, možnost nabíjení 1,5kW (mohl bych v klidu nabíjet z elekrárny) a hlavně má tažný. Což u e-aut asi bude rarita a mě by se tažný moc líbilo.

Naprotitomu C-zero je novější konstrukce. Jistě bude mít lepší antikorozní ochranu. Zato se asi nebude moc dobře opravovat v domácích podmínkách.

[calvera.jarda]

Saxo mam, o kvalitu pozinku bych se nebal. Jestli ses smirenej s vykonem motoru. S taznym si to teda nedovedu predstavit Pokud mas do prace kopce nebude te to dlouho bavit Ja bych sel do iona. I kdyz tech 88 bude na hrane. V pripade saxa baterky aspon 160Ah.

[marko250]

Saxo větší,náhradní díly běžné všude,ale třidvéř a baterky na tvrdo dodělané,topení bufík. C-zero modernější a pětidvéř,origo baterka s managmentem,méně místa.Po el .stránce neopravíš ani jedno,když se podělají,po spotřební stránce obě stejně,u C-zera možná trochu dražší spotřebák,ale né o moc.Víc bych se zaměřil na stav baterek,než na korozi,ta se dá ošetřit levně.

[dracekvo]

Kopce mám. Bydlím na vysočině
Jakejch 88 bude na hraně? Důkladný test dojezdu asi bude nutnost. Je to hlavní část auta.
Mě se ten novější líbí víc. Hlavně kvůli novějšímu motoru. Ale nejsem si jistej, jestli tam není nějakej konstrukční problém.
A taky netuším jaká tam bude možnost opravy baterek. U saxa člověk najde špatný článek a prostě ho vymění.
Jak to má tenhle pažou. Kde a jaké baterky jsou poskovávané, těžko říct.

trasa.png (8.83 KiB) Zobrazeno 738 x

[calvera.jarda]

To saxo me hlavne pripada predrazeny. Nevim co tam teda za upravy je, ale 220 tis je dost.. U saxa s vymenou vadnyho clanku bez problemu.
No tak to bych myslenky na saxo nechal zajit. Podle dojezdu v tom bude 100Ah tom v inzerate a to pres zimu urcite 90km neda nejakou normalnejsi rychlosti. Proste 11kw motor nemuze bejt zazrak nikdy.

[dracekvo]

Jo to mě taky. Samozřejmě bych jednal o ceně. Uživatel ho dle hledání na google chtěl prodat už před rokem a zřejmě neuspěl.
Neznáte někoho, kdo má delší dobu I-on, nebo jeho variantu?

[calvera.jarda]

Hledej na hybrid.cz je nejaka reportaz z dovoleny Ionem. Ten ma tusim dva. Ja nepomuzu koupil jsem Leafa.

[calvera.jarda]

Aha ty to máš 44 celkem, tak to by mělo bejt v pohodě. No doporučuji sehnat někoho se 106/Saxem a projet se. Dynamika jízdy bude stejná ať tam dáš baterky jakýkoliv. Pak uvidíš. Já jsem kousek od Berouna to máš asi daleko, mám v tom staré NiCd.

[ResHacker]

Ahoj Jardo, jen se zeptám, kolik už jsi na těch starých NiCd nalítal? Jak máš auto dlouho, kolik ujelo po koupi a kolik teď? Dneska se chystám zase testovat další část baterek, ale snad ty 2 KO a jedna s kapacitou asi 60% bude konečnej stav .....

[calvera.jarda]

Ahoj,
no mám to cca rok a půl. Najeto cca 10tis. Ale z původních baterek s kterejma jsem to koupil tam zbyly 2. Zbytek všemožně sehnaný. Teď přes zimu nejezdím. Okolo nuly mám dojezd cca 35Km, takže stejně tam jsou nějaké slabší články.

[dracekvo]

A nedelalo se tech peugeotu a sax vic druhu? Sem koukal do nemecka a tam nejaky maj psano 20kW. To uz by mohlo jezdit do kopcu trosku normalne.

[calvera.jarda]

Nene, maj psanej 11 a špičkovej 20kw - ani to nepoznáš. Fakt se to chce projet a uvidíš. My to měli prioritně na dojíždění na vlak a to bylo ok. Po rovině fajn, kopec smrt. I když s těma LiFe to můžeš furt drtit v červeným tzn. max výkon jen ti budou rychlejc ubejvat uhlíky, který se měněj celkem jednoduše. Vyjdou cca na 2tisíce a normálně by se měli měnit myslím každejch 50tis.

[ResHacker]

Co se týče uhlíků, tam se dá relativně snadno odmontovat spodní kryt, kde se dostaneš k jednomu - je na něm i dirka, kudy lítá ven opotřebovaný uhlik Pak co jsem to hodil na hever je tam i další kryt z boku (tuším zepředu, teď si to přesně nepamatuju), ale jestli krz něho půjdou vyměnit i ty zbylé 3 zatím netuším. Ale jak píše Jarda, snad to neni nějak moc složitá záležitost, když jde o relativně spotřební zboží.

@Jarda: Taky jsem nalítal za asi rok cca 10tis a tyhle 2 bloky, resp asi jen článek v každým odešel, šlo to dost náhle.... by mě celkem zajímala mechanika takový závady, v NiCd jsem nováček. Jinak ostatní baterky, co jsem tak zatim měřil jsou až v neuvěřitelně dobrý kondici. Celej 6V blok má okolo 5-10mOhm. Tak doufám, že jich nebudu muset měnit moc a otázka teda taky, jak dobrý seženu... Jo a mam jeden blok se změřenou kapacitou asi 2/3 - čili cca 66Ah, pravděpodobně se jej budu zbavovat...

[calvera.jarda]

Co se týče uhlíků, tam se dá relativně snadno odmontovat spodní kryt, kde se dostaneš k jednomu - je na něm i dirka, kudy lítá ven opotřebovaný uhlik Pak co jsem to hodil na hever je tam i další kryt z boku (tuším zepředu, teď si to přesně nepamatuju), ale jestli krz něho půjdou vyměnit i ty zbylé 3 zatím netuším. Ale jak píše Jarda, snad to neni nějak moc složitá záležitost, když jde o relativně spotřební zboží.

@Jarda: Taky jsem nalítal za asi rok cca 10tis a tyhle 2 bloky, resp asi jen článek v každým odešel, šlo to dost náhle.... by mě celkem zajímala mechanika takový závady, v NiCd jsem nováček. Jinak ostatní baterky, co jsem tak zatim měřil jsou až v neuvěřitelně dobrý kondici. Celej 6V blok má okolo 5-10mOhm. Tak doufám, že jich nebudu muset měnit moc a otázka teda taky, jak dobrý seženu... Jo a mam jeden blok se změřenou kapacitou asi 2/3 - čili cca 66Ah, pravděpodobně se jej budu zbavovat...

No já jsem v tom nováček taky. Pokus omyl. Články si pořádně nedovedu změřit. Spíš orientačně. Prostě nabiju 10A do plynování chvilku přebíjím, poté vybíjím 10A a srovnávám co ukazujou. Odpor jsem neměřil.

No jak se to stane kdo ví... Většinou odcházej při dolejvání vody kdy se víc přebíjej tzn. zahřejvaj. Ted bych z práce kecal ale 10A z nich nedostanu víc jak 80Ah, dva vím že jsou slabší. Tzn. při odběru v autě budou mít ještě míň. Zatížit 100A je neumím

Jak je měříš?