Rentabilita přelévání NT do VT pres AKU

[rva]

Na dvojtarif ale nějaké podmínky splnit musíš. U D25d to je třeba boiler na elektřinu a ne na plyn.

[brin]

Může být i kombinovaný.

[JiříK]

Rentabilita? NT 2,30 a VT 5,30. Včetně všech daní a poplatků. Není co řešit!

[jahodovák]

A ty jsi ten dvojtarif zaváděl teď nově? My ji kdysi taky měli ale zrušili teď nově zavedení je podle nových pravidel a řekni mi který nový barák má elektroměr doma nepřístupný kontrole?

Ne ale je pravda,že všichni noví sousedé mají přípojnoý rozvaděč s elektroměrem na nějakém sloupku dostupný bez nutnosti vstupovat do oploceného pozemku,jedinou vyjímku má soused,kterému vede sloup po jeho pozemku,ale elektroměr je zvenku na baráčku...

[ota]

Připojil bych se k tomu co píše brumlaj: amortizovat, amortizovat, amortizovat...

Ono taky záleží v jaké fázi života se kdo nachází. Až mi bude 70, bude mi stav baterek za 20 let zcela lhostejný.
Ale morální opotřebení je docela vážný faktor.

Můj odhad je že za 10 let budou ke koupi, sice napůl pokoutně bo bude probíhat zpětný odběr, ale přeci jen ke koupi vyřazené akupacky z hybridů a elektromobilů. A to za cenu které nebudou schopny konkurovat ani ty nejlevnější profi konstrukce jako jsou nyní Pylontech.
Budou to kapacity řádově desítky kWh na napětí 300-500V což konstrukce ke kterým se nyní pohybují výrobci aut protože podle nařízení Evropské komise musí mít v portfoliu 30% elektroaut.

Takže můj pohled na věc je nedat distributorům ani kačku navíc a rozumně bez přetěžování používat baterky co mám a v budoucnu to nějak dopadne...

[dracekvo]

Já se jen bojím, aby potom v budoucnu nebylo nějaké nařízení, že použité aku z elektromobilů se nesmí prodat běžným občanům, ale musí se buď "ekologicky" zlikvidovat, nebo odevzdat firmě která akupacky připojí do sítě a bude čezu účtovat tučné poplatky za stabilizaci sítě a toto nepřímo zaplatí opět odběratel ve formě navýšení příspěvku na OZE.

Jak v tom někdo začne čuchat prachy, tak to určitě nějakej lobista prosadí.
Stejně jako si prosadili, že dnes nemůžete svoje staré auto rozprodat na díly, ale musíte ho nechat ekologicky zlikvidovat. Vám za celý vrak dají 1000 kč, ale sami jednotlívé díly potom vesele prodávají. Nepotřebné železo prodají za běžnou výkupní cenu, olej spálí v kamnech, plasty hodí na skládku a pneu na jinou skládku, která potom nenápadně schoří.

[fukuši]

Shrnul bych to asi tak vyplatí se uvažovat o přelévání jen u těch 8 mi hod sazeb jinak to nemá cenu.
Třeba Skauti maj D25 cca 1,85Kč vs 4,60Kč to je cena komplet bez měsíčního poplatku kterej začíná na 122Kč/měsíc.