500kWh použitých LTO pro členy mypower zdarma

[kyocera]

Zdravím,
já bych to jen trochu opravil, Bude se jednat o dovoz použitého zboží.
A každé aku atˇjsou nové nebo použité při přepravě jsou uvedené jako nebezpečný náklad.
No 40 až 60 kWh je už pořádný ostrov. To už vypadá na odpojení od DS...

[trud]

Chápem správne ze to budu práve tie valcove 30Ah články?

[kyocera]

Zdravím,
ano to jsou tyto cylindrické články 30Ah co se v USA i v Asii montují do e-busů
Vše se ale jednotně vyrábí podle patentu firmy v USA . V jednom příspěvku je uvedený
i odkaz na firmu, které se přičítá prvenství objevu LTO.

[ota]

Dovoz kontejneru s baterkama sám o sobě je jednoduchý.

Jen se musí doložit potřebná dokumentace. To dělám v práci, umím to a zařídil bych to. Není to ani o mnoho dražší než dovoz obyč. nákladu. Dále musí být články zabaleny podle předpisu. To už je horší protože s tím bude mít dárce extra náklady. Leda ze by někdo dojel do Ameriky a zabalil tam kontejner článku.
Potom pojištění odpovědnosti. Tak třeba kdyby ten kontejner začal hořet. Nezačne, ale vysvětlujte to právníkům. Na to musí být fyzická nebo právnická osoba s IČO. Hodil by se ten spolek.

Další věc je cena vyřazených baterek. Pro firmu je mnohem větší než je cena vytěžitelných surovin. Ty jsou irelevantní. Za baterky dostane zaplaceno od recyklátorů, u kterých končí peníze za provoz kolektivního systému na sběr baterií. Čím víc baterek sešrotuji a vykážou, tim víc peněz dostanou. A v tom se točí obrovské peníze o které by výrobce přišel pokud by baterky někomu daroval.

[Enbar]

Ahoj,

mal by som takisto zaujem o 10kw.

Diky.

[kyocera]

Zdravím,
Děkuji i za nabídku pomoci od Oty. Ota píše, že je to jednoduché i když mně i
ostatním se to zdá těžké. To asi proto, že Ota má zkušenosti s dovozem aku.
Ota nejprve nabídnul místo na skladování a nyní
Nabízí pomoc i při dovozu. Pokud by se někdo rozhodnul pro nové LTO články
Jsou tyto možnosti .
Tak v jednom příspěvku je odkaz na na japonskou firmu Toshiba.
Dále je možné na Ali koupit nové LTO.
A to pytlíky od 12Ah až po 30Ah a dále cylindrické válcové od 30Ah až do 60Ah.
Pytlíky se nedají letovat, ale spojují se a v příspěvku LTO z pohledu výrobce…
Je uveden odkaz na zahraniční forum, kde jsou fotky, jak se to dělá.
Cylindrické válce se spojují snadno, ale Alex poznamenal, že se hliníkový šroub
Může utrhnout. Pravděpodobně je předepsaný utahovací moment.
A pak jen poznamenám, že už dříve se tady psalo, že hliník jako by časem
teče a má se s citem dotahovat.
Na ALI, odkazy zde byly uvedeny a dají se napsat znovu. Pak Marko 250 uvedl
Odkaz na firmu z číny , kde se dají koupit ojeté LTO články z elekttroautobusu
Se zárukou. Pokud by se někdo k takovému nákupu rozhodnul, nepotřebuje
Pomoc nikoho z nás. Protože kupující zaplatí, články doputují až do čr a na celnici předloží
Pouze Nákupní doklad , plnou moc a česká pošta, která zastupuje tak proclení vyřídí.
Pokud je to DHL Či FEDEX, tak Ti mají svoje celní deklaranty a jen předložíte plnou moc
A nákupní doklad.
Na YOUTUBE najdete videa nejčastěji z Ruska, kde se
Jednotlivci chlubí, množstvím LTO , které nakoupili a uvádí tam i odkazy, kde
LTO nakoupili. A předpokládám, že to v číně snad dobře zabalí.
Co se týče velké firmy v USA, kterou jsem kontaktoval ,tak tam jezdit snad
nikdo nemusí. Pokud
Jsou ochotni použité LTO darovat, tak s nimi umí i pracovat a ví jak se mají
Na přepravu zabalit. FCC ihned nabídnul pomoc a já už jsem mu poslal mejlem
2 zprávy z celní správy kde se píše o dovozu použitých LTO. IČO FCC má a proto mně
FCC napsal, že to bude legislativně jednodušší a nějaký jednoduchý postup už máme, jak
By se použité LTO nakonec dostali k zájemcům a navrhnul jsem pro průhlednost
A serioznost celé operace nezávislého pokladníka a nezávislého revizora všech dokladů.
A pokladnící se v tuto chvíli přihlásili už dva takže jim oběma děkuji.
Pak jsem také navrhnul, že kiwi by za aku neplatil a nikdo nebyl proti.Všichni ostatní
Včetně mně by platili a i něco navíc za kiwi. To je shrnuté vše co se událo.
Tak ten dovoz bych nechal na FCC, věřím, že se to podaří
Dotáhnout do konce a když bychom něco nevěděli, tak víme kde se zeptat na radu.
A ještě Jednou děkuji Otovi za nabídnutou pomoc.
A vše se začne odvijet dál od toho, jakmile dojde odpověd z USA. Čas čekáním vyplním
hledáním soudního znalce.
Ještě cituji text Oty zde
Další věc je cena vyřazených baterek. Pro firmu je mnohem větší než je cena vytěžitelných surovin. Ty jsou irelevantní. Za baterky dostane zaplaceno od recyklátorů, u kterých končí peníze za provoz kolektivního systému na sběr baterií. Čím víc baterek sešrotuji a vykážou, tim víc peněz dostanou. A v tom se točí obrovské peníze o které by výrobce přišel pokud by baterky někomu daroval.
konec citace.
A zeptám se , je popisován postup v čr a jedná se o částku 7Kč / kg použitého aku nebo
je to jinak ?
Tak pokud by někdo někomu daroval starý ojetý aku přišel by o několik desetikorun ?
No ale i kdyby to byly řádově desetikoruny za 1ks např. LIFE 200Ah
nedá se to srovnat s cenami 3000Kč za 1ks ojetého LIFE , který prodejce za použitý 8 let starý
aku LIFE 200Ah u nás požaduje a v těch 3000Kč je zahrnutý recyklační poplatek v řádu desetikorun.
A jsou to desetikoruny i v případě, že se jedná o nový aku LIFE. Takže recyklační
Poplatky jsou stále malé oproti maržím obchodníků s novými či ojetými aku.

[JonasPP]

Ak je treba na slovensku pokladnika,alebo len spravcu platiacich v €,tak mam jeden učet ,čo nepouživam v Tatra banke,čo Mi bol zriadeny,keď sa zrušilo ZUNO.Viem tento učet poskytnuť na tento učel a po tom najlepšim možnym spôsobom preklopiť na pokladnika v Česku,teda pohladať,de je najsamlepši kurz.

[Alex]

Kyocera, v Rusku v Moskvě cena LTO članku 30-40 Ah kolem 580 Kč skladem. Rok vyroby 2017. A pokud ne mají clo pro nakupy do 1000 USD. Takže z Činy dostava moc zboži na vnitrní trh. Takova situace postupně už měni, už budou mít clo pro častku 200 USD.

Ale jsem chtel bych upozornit, LTO oni použivaji pro kola nebo na audio v aute. FVE a jine prakticke ne máji. Cena kWh 1-1,5 Kč. A jsou minimalní poplatky za dodaní kWh a udržbu site (kolem 15 Kč za měsic). Platba za měsic, za kilowatty pro obyčejni byt kolem 200-300 Kč. Z jiného pohledu, kvalita dodáni kWh nic moc. Oprotí Čech, jako nebo a zěm.

Takže nevím, co je lepši v tákove situace.

[moramar]

Zdravim,
jestli neni vycerpano cele mnozstvi,tak bych mel zajem o 10kW.

Diky

[Viktor X]

Další věc je cena vyřazených baterek. Pro firmu je mnohem větší než je cena vytěžitelných surovin. Ty jsou irelevantní. Za baterky dostane zaplaceno od recyklátorů, u kterých končí peníze za provoz kolektivního systému na sběr baterií. Čím víc baterek sešrotuji a vykážou, tim víc peněz dostanou. A v tom se točí obrovské peníze o které by výrobce přišel pokud by baterky někomu daroval.

Nechci se hádat, ale nerozumím tomu.
Firma baterie buď prodá za zůstatkovou cenu dealerovi, čímž vykáže příjem, nebo je nechá recyklátorům zlikvidovat, což je pro ni výdaj.
Povinnost platit recyklaci má koncový prodejce, který je povinen baterie odebrat zpět k likvidaci. Při každém prodeji koncovému zákazníkovi účtuje Recyklační poplatek, který odvádí recyklátorům, s nimiž má uzavřenou smlouvu a kterým baterie předá k likvidaci.
Firma tedy nedostane od recyklátorů zaplaceno, ale naopak za recyklaci zaplatí, protože recyklátor má pochopitelně s likvidací výdaje.
Není tomu tak?

[ota]

Popisuji situaci v zahraničí kde končí část recyklačních poplatků u recyklátorů.
Ale obecně jsou použité baterie komoditou za kterou se platí.
A odpadářský/recyklační trh je hodně tvrdý s velkou konkurencí z čehož profitují firmy pro které je prodej této komodity příjmem.

[mypower.cz]

Firma tedy nedostane od recyklátorů zaplaceno, ale naopak za recyklaci zaplatí, protože recyklátor má pochopitelně s likvidací výdaje.
Není tomu tak?

No pokud myslite, ze to tak je, pak prosim vsechny vase pouzite baterie privezte ke me, ja je necham odborne zliklidovat, a zaslu vam potvrzeni o tom, ze to skutecne zliklidovano bylo, kde, kdy a kym Zejména ty olověné prosím.

Že jste to vy, dám vám 50% slevu oproti ostatním.

Děkuji

[kyocera]

Zdravím,
z té odpovědi moc informací není zřejmých. Zkusme to tedy s číselným názorným příkladem.
Vy Oto uvádíte v příspěvku 10:08pm , že pokud někdo aku daruje přijde o velké peníze.
V ČR se někde uvádí 7Kč / kg pro aku , takže kdo by aku v čr daroval, přišel o 7Kč za každý kilogram váhy aku ?
Takže kdo by v ČR daroval aku LIFEPO4 200Ah přišel by pak o několik desetikorun ?
Vy popisujete situaci v zahraničí a tam by někdo . kdo by nějaký např. 4kg aku daroval, tak by asi
přišel o několik dolarů ? Nebo je to horší a kdo by v zahraničí daroval 4kg těžký LIFE aku
přišel by snad o desítky USD už z jednoho kusu 4kg darovaného aku ?

[Viktor X]

No pokud myslite, ze to tak je, pak prosim vsechny vase pouzite baterie privezte ke me, ja je necham odborne zliklidovat, a zaslu vam potvrzeni o tom, ze to skutecne zliklidovano bylo, kde, kdy a kym Zejména ty olověné prosím.

Že jste to vy, dám vám 50% slevu oproti ostatním.

Děkuji

OK, též děkuji, hned jak založím firmu na nákup a prodej akumulátorů, s důvěrou se na tebe (na fóru si dle bontonu tykáme) obrátím , možná bys své služby zatím mohl nabídnout FCC, v zákoně bylo tuším cosi i o individuální likvidaci.
Ale abys nepřišel zkrátka, navrhnul jsem pro tebe alespoň "daň z obratu", takže nám drž palce

[ota]

Zdravím,
z té odpovědi moc informací není zřejmých. Zkusme to tedy s číselným názorným příkladem.
Vy Oto uvádíte v příspěvku 10:08pm , že pokud někdo aku daruje přijde o velké peníze.
V ČR se někde uvádí 7Kč / kg pro aku , takže kdo by aku v čr daroval, přišel o 7Kč za každý kilogram váhy aku ?

V recyklačním byznysu se prostě točí velké peníze.
Částka 7Kč/kg není přesná, mění se podle druhu a zařazení baterie.

Jaká je hodnota baterie před recyklací nedovedu odhadnout, protože LTO neznám. Neznám ani výkupní podmínky. Můj odhad je že se bude jednat o částku, která je v bilanci firmy nevýznamná ale nikoli zanedbatelná.

Příklady US výkupních cen v posledním měsíci:
Maximální u li ion baterií byly 2USD/lb. Tedy velmi zhruba 80Kč/kg. To nemůže vyvážit vnitřní hodnotu surovin, ani Kobalt, který se z nich louhuje takovou cenu nemá.
Autobaterie - 0,4USD/lb., tedy cca 16Kč/kg, což koresponduje s výkupními cenami v ČR. Takže je nějaká přidaná hodnota, která cenu li baterií zvyšuje.

Odkaz zde: https://www.scrapmonster.com/scrap-meta ... ted-states

[davis]

ak by to bolo mozne mal by som zaujem o 8kWh zapiste si ma

[trud]

rottenkiwi – 16kWh
petrs - zajem o info
ladforu – 4-6kWh
Jozef51 - 1-2.5kWh
tmvideo - 4-5kWh
volente - 10kWh
FCC - 16kWh, pomoc s kontejnerem a přepravou
trud - 3-4kWh------bol som zbytočne skromný, takže by som zobral 176Ks (akykolvek nasobok 11ks)
ikovlabs - 5kWh
ant555 - 10kWh
willcz - 10kWh
Zajoch - čím víc, tím líp
střídač_N - 40-50kWh pro "Ota"
JiříK - 3-4kWh
marko250 - 30kWh
ota - zdarma skladové prostory na okraji Prahy
JirikT - 10kWh
ome - 5kWh
KubisKV - Na velikosti nezáleží
Ronn - 13kWh
FRSO - 3kWh
lzahradil - nejakou tu kWh
Brčo - fronta
Pan Taum - 10kWh
pkougl - zájem v řádu kWh
RRR - 10kWh
Viktor X - 2.5kWh
pete - Hlásím se mezi zájemce
sipj - pokud neco zbyde
rva -10kWh
Miyuk – 10kWh
redcrown - 15kWh, klidně i méně
MareC3k - 10kWh-15kWh
jahodovák – 10kWh
lubo0147 – 5-10kWh
xmasin – 15kWh
moriss – 5-10kWh
rimi - Taky se stavim do fronty.
Botas – 5-10kWh
zajo - šel bych do více jak 15 kWh
jabko - 5 - 10kWh
Mozer - vzal bych klidně 15kwh
Martin P - 10 až 15kwh
tomasko - 1 až 2 kWh
mobilik - aspon 10kW
brumlaj – 20kWh
qq357 – 5kWh
jars10 - cca 10kWh
dracekvo - pár kW
Frenky - 10 kWh
Honza_H - cca 10kW
fukuši - Hlasím se také do fronty
Mikeš – prosim o rezervaci 5-10kWh.
kipi - měl bych zájem o 5-10kwh
pkougl – 50kWh
emsi88 - 10kW by bodlo
ivosak - 10kw
jiri59 – 1,44kWh
bednto - 10kW
joseff - 10 kWh
kodan - 15 kWh a pokud by byla možnost i 20 kWh
Foxxx - 10kWh by se hodilo
petrzobran - 10 - 15 kWh
TomasCR - 5kwh
Alex - 15-30 KW vezmu bez problemu
Fuzadlo - 2kWh
pkougl – 50kWh
Lui - Tiez sa hlasim ako zaujemca
Pawel – 7kWh
Ma007 - 5 kwh potesi
Enbar – 10kWh
moramar – 10kWh
davis – 8kWh


Myslím že sme ešte stále pod 500kWh..aj ked som to nerátal...
Ak to presiahne ponúkaný počet...nemám síce do toho čo kecať ale na koniec by som dal nicky čo sa registrovali až po uverejnení tejto témy a prvý príspevok je záujem o 10kWh.
Kedže už vieme že sa jedná o 30Ah články...bolo by dobré keby si každý napísal počet kusov..lebo dakto bude skladať 11S dakto 22S..alebo 10,23. Každý podla napätia v jeho systéme.
Ked pozerám na tie požiadavky bol som zbytočne skromný (3-4kWh), takže by som zobral 176Ks (akykolvek nasobok 11ks)
Kolko sa mi nakoniec ujde je na kyocera.

[Jozef51]

Upresnenie poziadavku z mojej strany. Nevedel som o ake clanky sa jedna - dnes sa pise o kapacite 30Ah. Mam zaujem o najmensi mozny pocet clankov pre 48V-ovy system ktory by sa dal prevadzkovat bez balancovania. T. j. struktura 2p. Pocet seriovych poschodi mi vychadza 21 az 23 - nepoznam chovanie LTO. Teda pocet clankov ktore by som potreboval je 42 az 46 + rezerva na vadne clanky ktoru tiez neviem odhadnut. Ak predpokladame, ze cca 20% clankov je nepouzitelnych (pri spracovani pouzitych Li-ion som videl taketo cislo) tak potrebujem 53 az 58 clankov. Pokial sa nenaplni cela kvota 500kWh zobral by som aj viac v nasobkoch 26-29 clankov (ak sa ukaze, ze jazdene LTO je na moje ucely pouzitelne).
Ale podla toho co som cital o LTO 53 az 58 clankov by mi malo na testovaciu prevadzku stacit. Vaha 58 clankov je cca 93kg co by pri dovoze aj osobnym autom nemalo robit problemy.

[petrzobran]

Myslím že sme ešte stále pod 500kWh

Já si to nemyslím Naopak hrubo nad

[Ma007]

co tak baj ocko pozeram tak poziadavky uz teraz presahuju ponuku. Mam v plane ist do 48V systemu a ako pisal Jozef51 kWh je jedno cislo a pocet clankov do lega je druhe cislo. Bodaj by nieco podobne podarilo v buducnosti s lifepo... Poziadavky by isli do MWh