Druhý život batérií z elektromobilu.

[trud]

Vďaka príspevku užívateľa Mike som sa dozvedel o Carlovy Hassinkovi z Holandska ktorý rozobera batérie s elektromobilov (Inak ak dakto chce ma aj kompletné batérie v cene aj 100/kWh.) Dlho som sa nerozmýšľal a dnes príšli dve drevené krabice a v nich 32 ks 40Ah blokov. Keď to rozoberiem tak otestujem kapacitu a výsledky zverejním . 1kWh staka +/- 185 eur. Je zo batéria z Mitsubishi Outlander.

[trud]

Dake prvotne foto

[střídač_N]

Vďaka príspevku.........

No, tak batéria z Mitsubishi Outlander už je, tak jen doplnit toho Outlandera a je to v poho.

[redcrown]

Jaké limitní proudy mají ty články? Resp co to je za články?

[trud]

Pri nabíjaní 1C a vybíjaní 1C maju udavanu zivotnost 5500 cyklov (Typ LEV50, toto su LEV40)..limitné prúdy sú vyššie...ale to je mne v solarnom syteme jedno...U mna to pojde max 0,2C nabíjanie a vybíjanie este menej..taktiež budme nabíjat len na 4V nie na 4,1V ako je datasheet.

[kodl69]

Co mám zkušenosti s plackama a 18650, tak mezi 4V a 4.1V je celkem dost velká část kapacity, spíš bych to omezil na spodním konci, pod 3.5V už je prakticky konec.

[vlkazajac]

Tak jest. Práve preto by som vsadil na nižšie napätia nabíjania a nepodliezal by som tých 3,5 - 3,4 V. Radšej nech sem-tam prepne na DS alebo na olovo alebo na iné lítium.
Je to ťažšie na vyregulovanie systému, ale ako parameter č. 1 by som stále držal životnosť, keď už je s tým toľko práce.

[trud]

Práve horne napätie skracuje životnosť.. A dole končím na 3.45V...pozri si napätie aj tu na eshope predávaných uložisk založených na 18650.. Vždy končia nižšie.To je fakt ktorý sa sa dohladat aj na internete.. Vždy obmedziť hornú hranicu.Dakde som tu aj uvádzal kapacity pri nabiti 18650 na 4.2-4.1-4V pri 4V je to myslím okolo 20% menej kapacity.. Ale životnosť nasobne lepsia pod 3.45V sa v batérii nachádza +/- 5% kapacity.

[trud]

Konecne som si cez vikend našiel čas to poskladat a pripojit k mojmu systému...takže dáke foto na ochutnávku .

[trud]

Jedna vetva (č6 - 60ks 18650) mojej prvej batérie (420*18650) sa mi stále trocha rozchádzala od ostatných napätím. Pripájanie novej batérie (14*40Ah - mitsubishi outlander) my umožnilo vybrat ten šiesty článok a skontrolovať prečo sa odchyluje.
Vysvetlenie bolo jednoduché...práca chvatná malo platná ....amatérska chyba..
Obrázok všetko vysvetlí.

[peater]

Jedna vetva (č6 - 60ks 18650) mojej prvej batérie (420*18650) sa mi stále trocha rozchádzala od ostatných napätím. Pripájanie novej batérie (14*40Ah - mitsubishi outlander) my umožnilo vybrat ten šiesty článok a skontrolovať prečo sa odchyluje.
Vysvetlenie bolo jednoduché...práca chvatná malo platná ....amatérska chyba..
Obrázok všetko vysvetlí.

Cín

[trud]

Test kapacity článku 40Ah (3V-4,1V) z ojazdeného mitsubishi outlander...trvalo mi to trochu dlhšie nakolko mam len modelársku nabíjačku kde sa dá nastavit 4,1V. Takže tu sú výsledky.
Po 1 hod.... 4,06V - 2130mAh
2......... 4,04V - 4091mAh
3......... 4,03V - 6089mAh
4......... 4,01V - 8059mAh
5......... 3,99V - 10200mAh
6......... 3,96V - 12040mAh
7......... 3,92V - 14050mAh
8......... 3,90V - 16050mAh
potom som šiel spať a zapísal som až
18........ 3,47V - 36090mAh
18,5 .... 3,33V - 37100mAh
Test ukončený po cca 19 hod ... 3V -- 38,08 Ah.
Záťaž bola 2A.

[Janma]

Našel jsem údaje k te 50 Ah.

[Janma]

Můžu se zeptat na ten panel se zobrazenim napětí článku? To je samo výroba nebo se to dá někde koupit. Stejně tak ta svorkovnice- kde ji mají?
Dík.

[brumlaj]

....Našel jsem údaje k te 50 Ah.

No jo, ale kde ji ne mnoho jetou sehnat? Přecijen nastane doba, kdy nejslabší bude vhodné vyměnit.

[trud]

Můžu se zeptat na ten panel se zobrazenim napětí článku? To je samo výroba nebo se to dá někde koupit. Stejně tak ta svorkovnice- kde ji mají?
Dík.

Kúsok plastovej tabule vyrezane otvory planzetakom, a dnu voltmetre z číny.. za pár centov.. Ja to mam v garáži... Švagor v obývačke a ten to ma pekne učesane

Podotýkam aj ja, aj švagor ideme bez balancerov...ked sa to začne rozchadzat tak to zrovnam...

[dub042]

mám něco podobnýho,taky z Ali

[redcrown]

Čím to je, že ten článek má na li-ion technologii tolik cyklu? U této technologie to přeci není běžně, ne?

[trud]

Nižšie napätie a trošku alchýmie v zloženi ale aj články 18650.. Co majú životnosť 350-500 cyklov.. Pri nabíjaní na 4.2V majú pri nabiti na 4V životnost násobne lepšiu...
Mna skôr zaráža že z článkov 94Ah..co maju max nabíjací prúd 0.5C..zlozia batériu do bmwi3 co nabijaju kľudne 1.5-2C...áno...chladia ju.. Ale aj tak to asi životnosti neprospieva.

[marko250]

U Tesly je to tím,že je větší a nepoužívá se na 100% jen 80%.Určitě se i limituje proud a pak není jednotlivý váleček tak napínán.

To nepájení je vtipné