Instalace rozvodů FV

[sitra]

Ne, ne, zemění jsem jen uváděl jako příklad, kde jasně vím, že zdejší rady nejsou právě to pravé. Abych tedy byl konkrétní: panely jsou na střeše na kovové konstrukci, nechci je mít natvrdo propojené na hromosvod, takže budou spolu pospojeny a uzeměny přes jiskřiště profesionální výroby k stávajícímu hromosvodu, to se dělá u "lepších" instalací. Hlavní jištění před bleskem budou dva oddálené jímače umístěné tak, aby celé pole panelů bylo v ochranném poli. Jímače opět připojeny na stávající hromosvodnou soustavu. Je to zkonzultováno s dobrým revizním technikem, takže to bude určitě OK. Aby bylo jasno, hromosvodná soustava na objektu má celkem 8 svodů, je pochopitelně navzájem pospojena, zemní odpory jednotlivých svodů jsou od nula do 8 Ohmů, nejbližší svod má nulu, což mě sice těší, ale nakonec je to jedno. Jo a děkuji panu sitrovi za seznam vhodných norem, to je dobrá informace a ušetří mnoho času při hledání.

Ještě taková poznámka, máš to uzemnění propojené páskem? Pořád přemýšlím, že proč má jeden svod OΩ a ostatní až 8Ω.
Určitě to víš, ale další bod co Tě zajímá je přeskoková vzdálenost "s", a podle toho umístit mřížovou soustavu. Přinejhorším jít cestou izolovaného svodu HVI. O jaký přepěťovce si mluvil, poraď ať tu další zájemci mají představu.
Myslím, že si najít RT je to nejlepší řešení

[kodl69]

Pokud chcete mít jakoukoliv instalaci nebo hromosvod provedenou tak jak má být, musí se začít projektem, pak následuje realizace odpovídajících komponent (třeba rozvaděč s výrobním štítkem, protokolem o kus. zkoušce a výr. dokumentací, každá svorka na hromosvodu s atestem (ozn. výrobce a dohledatelnou dokumentací) a revizák už jenom odhalí chyby projektanta a toho co to instaloval, tohle všechno se opraví a je hotovo. Tak to je teorie, jak by to mělo být.
Všechno ostatní je vaření z vody a to, že se pod to někdo podepíše a bere případný další rizika na sebe, tj. v případě instalace bez revize je to ten co instaloval, s revizí revizák a když je i projekt a je to podle projektu, tak potom má odpovědnost projektant. To je celá věda. Pokud se nic nestane (a většina z nás v to doufá) tak není co řešit. Ale co kdyby...

[pezizka]

Asi plácnu ptákovinu, ale proč ne Vyzbrojen internetem, bludy, rozumbrady atd. sám v mozečku něco vyprojektuji, sám provedu a pozvu naprosto nezávislého RT. Pokud bude vše OK (a prosím nebavme se o tom jaká je pravděpodobnost) je nějaký důvod proč nenapsat kladnou revizi

[sitra]

Pokud chcete mít jakoukoliv instalaci nebo hromosvod provedenou tak jak má být, musí se začít projektem, pak následuje realizace odpovídajících komponent (třeba rozvaděč s výrobním štítkem, protokolem o kus. zkoušce a výr. dokumentací, každá svorka na hromosvodu s atestem (ozn. výrobce a dohledatelnou dokumentací) a revizák už jenom odhalí chyby projektanta a toho co to instaloval, tohle všechno se opraví a je hotovo. Tak to je teorie, jak by to mělo být.
Všechno ostatní je vaření z vody a to, že se pod to někdo podepíše a bere případný další rizika na sebe, tj. v případě instalace bez revize je to ten co instaloval, s revizí revizák a když je i projekt a je to podle projektu, tak potom má odpovědnost projektant. To je celá věda. Pokud se nic nestane (a většina z nás v to doufá) tak není co řešit. Ale co kdyby...

Tak toto jsem psal před několika příspěvky... byl jsem vyhlášen nejlepším "bavičem" diskuze
Ano, tak to má být!

[vla]

To chce klid, nejsi jediný co něco ví. Mřížová soustava je, revize je jestli chceš vědět proč má jeden svod nulu a ostatní ne budeš si muset okolí paneláku co v něm bydlím rozkopat a dohledat. Mě stačí, že zemní odpory všech svodů jsou v normě a to docela s rezervou.

[mobilik]

Mozem potvrdit u mna su tri meracie body na dome, prvy ma 0.6, druhy 4,2 a treti 1,3ohm... vsetko je uzemnene pasovinou v zakladoch, pripojene na kari siet atd... a preslo to normalne reviziou.

Odoslané z Lenovo Vibe Z2 Pro.

[volente]

Nejlépe si přizvat odborníka i na instalaci baterky do mobilu a děckám do hraček. Zaplatit a nekecat.
Jsem elektrikář a automechanik, viděl jsem hořet elektroinstalaci v autě a co. Jednou je to bezpečné napětí a pokud má člověk dostatek rozumu a jistí jak se má tak je to v pohodě. Jestli si to nějakej kuchař nebo rostlinář, nebo nevím co,
zapojí bez základních znalostí, bez jištění a prasácky, tak nevím co k tomu dodat.
Tyhle diskuze mě fakt dokážou vytočit. Nahrává to jenom byrokracii která by nejradši měla všechno pod kontrolou. Jestli si chodíš nechat vyměnit baterku v hodinkách a chceš mít doma FV tak na to zapomeň , nebo zaplať. Stejně tam není žádná zodpovědnost ze strany zhotovitele, pokud jde o bezpečné napětí. Vlastně ani nemusí být vyučen elektro.

[pezizka]

Nemyslím, že jste to vzali za správný konec Už když jsem to psal, věděl jsem o jednom nedostatku Ono ten RT má zodpovědnost za to co podepíše, hlavně od platnosti nového OZ. Jenže pokud to sic perfektně vymyslím, udělám a nic nezanedbám, tak je to potřeba mít i v papírové formě platným způsobem zkreslené, ať má ten RT vlastně co oberanovat A toto je to co mně hlavně zajímá. Moc by mne zajímal názor kodla69. Vždyť projektant i instalatér chybovat může, ale on ne Tak k čemu vlastně jsou On je ten který nese finální zodpovědnost. Co si kdo změní potom, to už přece není a nemůže být jeho problém.
Jinak, udělal jsem zkušenost s vyhlášeným projektantem a kamarádem instalatérem v oblasti topo a stačilo mi. Projektant snad ani nepočítal a pražil to od oka, výpočtům jsem se opravdu věnoval a od kotle do AN mi vyšlo potrubí CU28, ale v samé hranici Mám rád jistotu a rezervu, takže CU35. Jaké bylo moje překvapení když projektant nasadil CU42 Jinak je to Atmos 30kW, 10m potrubí a 12 ks kolen 90°.
Pro volente. Jestli se hýbete kolem autoelektro, tak to je kapitola sama o sobě Nejde o to že je to bezpečné napětí. Ony se používají docela nebezpečné proudy Takové servo na Fabii má prvotní proudový náraz okolo 150A a v plném rejdu cca 60A. A to se nebavme o startérech, klasika TDI prvotní náraz 1000A "Padesátka" na cívku startéru okolo 35A. Altík z oné Fabie dá 80 - 120A. A co k tomu vede? Dimenzování vodičů je v automotive naprostá kalamita. Jištění taky nic moc, pokud jsou obvody vůbec jištěny Pokud selže u O2 některý z polovodičových spínačů třeba parkovaček, čím je to jištěno? Línou 30A pojistkou v E boxu? A co ty 0,5mm2 od centrální elektroniky (09) dozadu? Kdybych tady propagoval takové dimenzování, tak rána nedožiju

[volente]

Ano, tohle všechno je pravda a souhlasím, dřív bývali v autech aspoň poctivý autokáble, dneska kablíky jak pro spojaře. Jen jsem chtěl upozornit na nesmyslnost revizní zprávy apod. auto ji taky nemá a prodává se. A taky občas nějaký zhoří na závadu v elektroinstalaci. Jiná věc je co je za měničem na straně AC. Ani plná střecha panelů zapojených třeba do stringů 150V nemůže hasičům ublížit pokud není jeden pól uzemněn že? Takže za mne, zemnit maximálně konstrukci a potom až za hl. vypinačem AC. Jištění považuji za samozřejmost, na straně panelů postačí i autopojistky, na straně baterií klasické nožovky.